Yamaha XJR1300 Eau Rouge by Deus 2014 — Technische Daten

Kann eine Maschine ein Kunstwerk sein und gleichzeitig ihre Seele als Erlebnisvehikel bewahren? Die Yamaha XJR1300 Eau Rouge by Deus, vorgestellt im Jahr 2014, stellt diese Frage mit einer wunderbaren Arroganz. Aufbauend auf der beruhigenden und massiven Basis der XJR1300 haben die italienischen Handwerker von Deus Ex Machina eine Premium-Organtransplantation und ein Retro-Futur-Facelifting durchgeführt, das sie in einen außergewöhnlichen Café-Racer verwandelt. Das ist weit mehr als nur ein neues Kleidungsstück, es ist eine vollständige Neuinterpretation, eine Hommage an die Endurance-Superbikes der 70er- und 80er-Jahre, bei der jedes Teil eine Geschichte von Strecke und Werkstatt erzählt.

Aus der Ferne intrigiert sie mit ihrem einzigartigen Scheinwerfer, der in ein Halbkörperverkleidung integriert ist und an den Kopf eines Hais erinnert. Aus der Nähe hypnotisiert sie durch die Details. Die metallische Schattierung der Lackierung, inspiriert von den alten Yamaha-Rennmaschinen, kleidet einen umgestalteten Tank und einen handgefertigten Solo-Sattel. Doch das eigentliche Schauspiel ist die Fülle an handgefertigten Teilen. Traditionelle Öhlins-Gabeln (nicht umgekehrt, um den Geist zu bewahren) treffen auf goldfarbene Marvic-Felgen mit fünf Speichen, Discacciati-Bremssättel und einen 4-in-1-Titan-Auspuff. Das minimalistische Armaturenbrett mit seinem einzigen Drehzahlmesser bestätigt die radikale Option: hier ist Stil eine Sportdisziplin.

Doch unter diesem Salon-Kostüm schlägt immer noch das Herz eines 1251 cm³-Biestes. Der unveränderte, natürlich atmende Reihenvierzylinder liefert seine 98 Pferde und 108,4 Nm Drehmoment mit dieser schleppenden Großzügigkeit, die dem Modell zu seinem Ruf verholfen hat. Das Gewicht bleibt jedoch ein Urteil: 245 kg vollgetankt, eine Masse, die man spürt, besonders im Vergleich zu moderneren und leichteren Neo-Retros. Die Kette als Antrieb auf einem Fünfganggetriebe ist von einer anderen Zeit, ebenso wie die Bremse, die ehrenhaft, aber nicht auf dem Niveau des Restes der Aufbereitung ist. Dieses Motorrad wurde nicht geboren, um den Scheitelpunkt auf der Rennstrecke zu jagen, sondern um den Horizont auf Landstraßen zu markieren, in einem tiefen und theatralischen Grollen.

Für wen ist sie gemacht? Der informierte Sammler, der Ästhet, der wenig, aber intensiv fährt, der ein Motorrad als mechanisches Kunstwerk betrachtet, das ihn ebenso transportiert wie die Blicke bewegt. Im Vergleich zu einer Triumph Thruxton oder einer Norton Commando spielt die Eau Rouge in einer anderen Kategorie der reinen Leistung. Sie spielt in der Kategorie Emotion, ein Unikat auf Serienbasis. Es ist ein Motorrad, das seinen Widerspruch voll und ganz akzeptiert: eine Hommage an die Vergangenheit, eine Vitrine für Know-how und eine authentische Erlebnis-Maschine, trotz ihrer Archaismen. Sie will nicht die Beste sein, sie will unvergesslich sein. Und in diesem Punkt ist die Mission erfüllt.