Yamaha XJR 1300 2016 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha XJR 1300 (2016)

Seit zwanzig Jahren hat die Yamaha XJR 1300 die Rolle des würdigen Urgroßvaters im Hof der klassischen Roadster eingenommen. Ein großer, ölkühler Viertaktmotor, ein Stahl-Doppelrohrrahmen, eine schlichte und muskulöse Linie: Sie verkörperte das, was Puristen eine "echte Maschine" nennen, ohne elektronische Spielereien oder glitzernden Verkleidungen. Dann beschloss Yamaha, die Formel aufzurütteln, nicht indem die mechanischen Grundlagen verändert wurden, sondern indem die Maschine mit einem viel schärferen Charakter versehen wurde. Was Sie im Jahr 2016 sehen, ist eine XJR, die mit schlechter Gesellschaft verkehrt hat und dadurch um einiges interessanter geworden ist.

Der Motor selbst hat keinen Millimeter bewegt, und das ist eine gute Nachricht. Das 1251 cm³-Reihenvierzylinder leistet 98 PS bei 8000 U/min und vor allem 108,9 Nm Drehmoment bei 6000 U/min, Werte, die einen Eindruck von der starken Schubkraft im unteren und mittleren Drehzahlbereich vermitteln, typisch für diese klassischen Reihenvierzylinder. Der 79 mm große Bohrung für einen 63,8 mm langen Hub passt perfekt zu diesem Profil: Es geht nicht darum, Drehzahl zu ziehen, sondern an der muskulösen Kraft zu ziehen, die dieser Motor ab 3000 U/min überzeugt. Im Vergleich zu einer Honda CB1100 oder einer Kawasaki W800 – Konkurrenten im Retro-Geist, aber mit weniger Leistung – behält die XJR einen spürbaren Vorteil in Bezug auf Hubraum und echte Durchzugskraft. Das Fünfganggetriebe reicht vollkommen aus, um dieses Potenzial auf der Straße auszuschöpfen.

Die optische Transformation dieser Version, die in Fachforen oft als Yamaha XJR 1300 Racer oder Yamaha XJR 1300 Cafe Racer bezeichnet wird, verdient es, genauer betrachtet zu werden. Der Tank, der in einem schlankeren Stil überarbeitet wurde, hat an Volumen verloren und fasst nun 14,5 Liter: Das ist für lange Etappen knapp bemessen, formt aber eine deutlich nervösere Silhouette. Der Solo-Sitz enthüllt die Öhlins-Dämpfer, ein echtes Qualitätsbauteil, das die Standardversion unter unauffälligem Kunststoff verbarg. Die polierte Aluminium-Seitenverkleidung, die zahlreichen Elemente in mattem Schwarz, der kompakte Scheinwerfer, der von durchbrochenen Halterungen gehalten wird: Alles trägt dazu bei, die Maschine von ihrem früheren Gentleman-Routier-Dasein zu entfernen. Man ist eindeutig im Geiste eines Yamaha XJR 1300 Custom, nahe an dem, was unabhängige Tuner produzieren, aber direkt vom Montageband.

Die Fahrposition hat sich mit diesem verbreiterten und nähergebrachten Lenker leicht verändert, und der Sitz ist auf 829 mm Höhe angebracht. Es ist kein Fahrzeug für kleinwüchsige Personen, insbesondere angesichts der 240 kg, die bei den Manövern zu bewältigen sind. Die 43-mm-Teleskopgabel übernimmt die Arbeit vorne, unterstützt von den Öhlins-Dämpfern hinten, und das Gesamtpaket bleibt in einer Logik von Komfort und nicht von reiner Sportlichkeit. Die Bremsen mit zwei 298-mm-Scheiben vorne und einer 267-mm-Scheibe hinten erledigen ihre Arbeit ohne besondere Begeisterung: Zwei-Kolben-Sättel im Jahr 2016 sind funktional, aber ohne übermäßige Bissigkeit.

Zu einem Neupreis von 8999 € positioniert sich die Yamaha XJR 1300 in einer bestimmten Nische: die des Enthusiasten, der ein Motorrad mit starkem visuellen und mechanischem Charakter möchte, ohne die elektronische Gaspedal-Fabrik moderner Roadster. Auf dem Gebrauchtmarkt für Yamaha XJR 1300 werden gut gewartete Exemplare immer noch zu vernünftigen Preisen gehandelt, was sie zu einem sinnvollen Kauf für diejenigen macht, die ein authentisches Motorrad zur Individualisierung suchen. Es gibt viele Yamaha XJR 1300-Zubehörteile, die Community ist aktiv und die Grundlagen sind solide. Es ist kein Motorrad für Anfänger: Das Format und das Drehmoment erfordern eine gewisse Erfahrung. Es ist jedoch ein ehrliches Angebot für den Fahrer, der mit den Sportmotorrädern der 90er Jahre aufgewachsen ist und ein Motorrad zurückgewinnen möchte, das auf Zurückziehen reagiert, ohne Filter oder Fahrmodi.