Yamaha XJR 1300 RACER 60eme anniversaire 2016 — Technische Daten

Man hätte glauben können, dass die Nostalgie der luftgekühlten Roadster ihr Ende gefunden hätte. Yamaha beweist mit dieser XJR 1300 Racer 60eme anniversaire, dass der Charme einer rohen Mechanik noch immer Emotionen wecken kann. Sie versucht nicht, in die Liga der neuesten Hypersportler aufzusteigen, sondern präsentiert sich mit dieser gelb-schwarzen Lackierung, die wie eine Flagge weht. Es ist ein direktes Hommage an die glorreichen Jahre von Kenny Roberts, eine Art zu sagen, dass der Wettbewerb das DNA der Marke geprägt hat, selbst auf einer Maschine, die für die Straße bestimmt ist.

Technisch gesehen bleibt sie in einer einfachen, fast archaischen Philosophie für Digital-Puristen verwurzelt. Ein großer Reihenvierzylinder mit 1251 cm³, luft- und blechgekühlt, der 98 Pferde bei 8000 U/min und ein Drehmoment von 108,9 Nm bei 6000 U/min liefert. Man ist weit entfernt von den stratosphärischen Zahlen moderner Motoren, aber diese Motorisierung hat eine Seele. Sie brummt, sie vibriert, sie vermittelt ein Gefühl von greifbarer Leistung, das wassergekühlte Motoren, die zu poliert sind, oft verloren haben. Das Stahl-Doppelrohrrahmenchassis, die 43-mm-Gabel und die Öhlins-Seiten-Stoßdämpfer vervollständigen ein Bild, das das rohe Gefühl über die elektronische Raffinesse stellt.

Im Vergleich zu einer Harley-Davidson Sport Glide oder einem Triumph Bonneville T120 positioniert sich die XJR anders. Sie ist weder ein amerikanischer Cruiser noch ein britischer Neo-Retro. Sie ist ein muskulöser Roadster, ein Überbleibsel der 80er Jahre, das seinen Charakter bewahrt hat. Mit einem 14,5-Liter-Tank, einem Sitz bei 829 mm und einem Gewicht, das bei vollem Tank um die 240 kg liegen dürfte, ist sie kein Anfängermotorrad. Sie erfordert etwas Kraft und Respekt für ihre Trägheit. Aber auf der Straße verhält sie sich mit einer überraschenden Würde. Die Bremsen, zwei Scheiben vorne und eine hinten, sind ausreichend, aber nicht bissig, und das Fünfganggetriebe erledigt seine Arbeit mit robuster Schlichtheit.

Für 9999 Euro ist sie kein Schnäppchen. Man zahlt hier für die Exklusivität der Jubiläums-Lackierung, für die Carbon-Teile, die Aluminium-Seitenteile und die Öhlins-Stoßdämpfer, die eher ein ästhetisches und taktiles Argument als eine absolute technische Notwendigkeit darstellen. Es ist ein Objekt für diejenigen, die ein Motorrad mit Geschichte, Präsenz und Charakter wollen und bereit sind, absolute Leistung für Charakter zu opfern. Sie wird niemals eine Rundenzeit auf einer Rennstrecke brechen, aber sie wird Ihnen jedes Mal ein Lächeln ins Gesicht zaubern, wenn Sie sie ansehen oder hören, wie ihr Vierzylinder atmet.

Ihr Publikum? Der Reisende, der die großen Roadster der 90er Jahre erlebt hat, der Sammler, der nach einem einzigartigen Stück sucht, das die Geschichte von Yamaha feiert, oder einfach der Liebhaber authentischer Mechanik, der die Asepsis moderner Motorräder ablehnt. Sie ist nicht geeignet für Streckenrennfahrer, die Präzision suchen, noch für urbane Fahrer, die Leichtigkeit wünschen. Die XJR 1300 Racer ist eine Aussage, ein gelber Farbtupfer in einer oft zu grauen Welt. Sie beweist, dass manchmal die Feier der Vergangenheit aufregender sein kann als das Versprechen der Zukunft.