Yamaha XJ6 SP 600 2014 — Technische Daten

Also, stellt man sich die Frage, ob diese XJ6 SP 600 aus dem Jahr 2014 wirklich Biss hat, besonders bei der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h? Sprechen wir offen. Mit ihren 78 Pferden, die bei 10000 U/min abgerufen werden, sind wir weit entfernt von dem brutalen Schlag einer Supersport-600. Der Reihenvierzylinder, geerbt von der alten FZ6, ist hier gedrosselt und überarbeitet worden, um das Drehmoment zu verbessern. Das Ergebnis ist, dass der 0-100-km/h-Sprint in etwas weniger als 4 Sekunden abgeschlossen wird – es ist spritzig, aber nicht überwältigend. Genau das ist ihre Philosophie: Eine Zugänglichkeit, die den Anfänger nicht terrorisiert, aber genügend Leistung bietet, um sich auf offener Straße zu amüsieren. Man denkt sofort an die Konkurrenz der damaligen Zeit, wie die Suzuki Gladius oder die ER-6n von Kawasaki. Im Vergleich zu diesen Zweizylindern setzt Yamaha auf Finesse und Regelmäßigkeit, mit einem kultivierteren Motor, der gerne Drehzahl nimmt, ohne jemals aggressiv zu werden.

Visuell setzt diese limitierte SP-Reihe auf das Aussehen mit Carbon-Verkleidungen und einem schönen Mattgrau-Ton, der ihr ein seriöses Aussehen verleiht. Der zweiteilige Sitz und die Aufkleber auf den Kühlerverkleidungen sollen eindeutig einen sportlichen Geist vermitteln. Aber lassen wir uns nicht täuschen: Es gibt keine Öhlins-Federung, keine größeren mechanischen Verbesserungen. Es ist vor allem eine Verkleidung, ein Farbanstrich, der das Biest nicht radikal verändert. Für den damals angekündigten Preis von 5999 Euro war dies eine clevere Positionierung, die das Aussehen bot, ohne die teure technische Rechnung. Das Diamantstahlrohrrahmen und die 41-mm-Teleskopgabel bleiben sichere Werte, solide und berechenbar, perfekt, um täglichen Asphalt zu verschlucken oder die ersten Kurven in vollkommener Ruhe zu meistern.

Im Sattel zeigt sie, wo ihre Stärken liegen. Mit einem fahrbereiten Gewicht von 205 kg und einer Sitzhöhe von 785 mm ist die XJ6 SP leicht anfahrbar. Sie vermittelt sofort Vertrauen, sowohl in der Stadt als auch auf den Départmentales. Die Bremsanlage mit ihren zwei Scheiben vorne ist effektiv und progressiv, typisch für Yamaha-Modelle dieser Generation. Der 17-Liter-Tank verspricht eine schöne Reichweite für Wochenendausflüge. Es ist eine ehrliche Maschine, die nicht vorgibt, etwas zu sein, was sie nicht ist: ein auf der Rennstrecke optimiertes Sportgerät. Sie richtet sich eher an junge Führerscheinneulinge, die aus einer 500 kommen, oder an Reisende, die ein vielseitiges, zuverlässiges und weniger radikales Motorrad als ein reiner Sportler suchen.

Also, wer sollte heute ein Auge auf eine XJ6 SP 600 aus dem Jahr 2014 werfen? Wenn Sie nach einem ersten großen Hubraum mit ausgewogenem Charakter, einem weichen Motor und einem beruhigenden Fahrwerk suchen, ist sie ein ausgezeichneter Kandidat. Ihr einzigartiges Aussehen in Mattgrau sorgt dafür, dass sie nicht unbemerkt bleibt. Wenn Ihr Hauptkriterium jedoch die reine Leistung und extreme Empfindungen sind, schauen Sie sich anderswo um. Sie ist eine Meisterin des intelligenten Kompromisses und bietet genau die richtige Menge an Sportlichkeit für den Fahrspaß, ohne die Nachteile einer zu anspruchsvollen Mechanik. Ein Roadster, der mit Anmut gealtert ist, gerade weil er nie versucht hat, der Schnellste auf dem Parkplatz zu sein.