Yamaha XJ6 600 Diversion 2012 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha XJ6 600 Diversion (2012)

Wie erweckt man eine Legende zu neuem Leben, ohne sie zu verraten? Das war die Herausforderung, vor der Yamaha im Jahr 2009 stand, als es den Namen XJ mit dieser Diversion wieder aufleben ließ. Die Marke mit den drei Saitenklängen hatte seit dem Verschwinden der antiken XJ600 eine große Lücke im Katalog, eine Maschine, die Generationen von Motorradfahrern ausgebildet hatte. Angesichts der aggressiven Konkurrenz der Kawasaki ER-6f und der Suzuki Bandit 650 war eine moderne Antwort erforderlich, aber ohne den Charakter eines zugänglichen Tourenmotorrads zu verlieren. Das Ergebnis ist diese XJ6 Diversion, ein riskantes Spiel zwischen Tradition und Notwendigkeit.

Unter dem Verkleid mit den zurückhaltenden Linien schlägt ein gut bekanntes Herz für Kenner: der Reihenvierzylinder, abgeleitet von der FZ6, selbst aus dem Block der R6. Doch hier ist die Raserei des Sportmotorrads vorbei. Yamaha hat alles überarbeitet – Zylinderkopf, Nockenwellen, Ansaugung – um Drehmoment und Sanftheit zu priorisieren. Die 78 PS bei 10.000 U/min lassen eine GSX-R nicht erröten, aber die 58,8 Nm, die bei niedrigeren Drehzahlen verfügbar sind, machen im echten Leben den ganzen Unterschied. Es ist ein kultivierter, sauberer Motor, der ab dem roten Ampelsignal bis zur Autobahn ohne Ruckeln läuft. Eine Mechanik, die Gangwechsel-Fehler verzeiht und die Stadtfahrt fast angenehm macht, weit entfernt vom trockenen Charakter einiger Konkurrenten.

Die Philosophie "less is more" gilt auch für das Chassis. Vergessen Sie das Deltabox-Aluminiumrahmen, hier ist ein guter alter Stahlrohr-Diamant, effizient und wirtschaftlich. Die Gabel ist eine konventionelle 41-mm-Gabel, die Bremsen klassische Zweikolben-Sättel, und das ABS bleibt eine Option. Einige werden von der technischen Kargheit sprechen, aber gerade darin liegt ihr Genie. Diese Reduzierung ermöglicht einen enthaltenen Preis von rund 7000 Euro zur damaligen Zeit und eine intuitive Handhabung. Mit ihren 211 kg im fahrbereiten Zustand und einem Sitz von 78,5 cm vermittelt sie sofort Vertrauen. Es ist ein Motorrad, das unter Ihnen verschwindet, neutral, stabil, vorhersehbar. Es bietet keine Strecken-Gefühle, sondern eine bemerkenswerte Tourenfähigkeit, um Kilometer ohne Ermüdung zu bewältigen.

Für wen ist also diese Yamaha XJ6 600 Diversion gedacht? Genau für die gleiche Zielgruppe wie zuvor: der junge Führerscheinbesitzer, der ein beruhigendes erstes großes Hubraum-Motorrad sucht, der urbane Motorradfahrer, der ein vielseitiges Fahrzeug benötigt, oder der gelegentliche Tourenfahrer, der eine zuverlässige Mechanik ohne Ruinieren möchte. Sie brilliert in ihrer Rolle als unprätentiöses Alltagsfahrzeug. Im Vergleich zu einem Honda CBF 600 bietet sie etwas mehr akustischen Charakter, und im Vergleich zu einer Kawasaki ER-6f mit Zweizylinder bietet sie die Sanftheit und den Zusammenhalt eines Vierzylinders. Ihre Schwächen? Ein etwas zu konventionelles Aussehen, eine manchmal spartanische Verarbeitung und eine Höchstgeschwindigkeit, die die 200 km/h streift, ohne mehr. Aber das ist nicht das Wesen der Reise.

Wenn Sie nach Bewertungen für die Yamaha XJ6 600 Diversion suchen, werden Sie oft dieselben Wörter finden: ausbalanciert, zuverlässig, einfach. Es ist kein Motorrad, das in den Broschüren zum Träumen anregt, aber es ist ein Reisebegleiter von bemerkenswerter Ehrlichkeit. Sie beweist, dass man einen Namen wieder aufleben lassen kann, ohne sich der unnötigen Komplexität hinzugeben, indem man einer einfachen Idee treu bleibt: Das Motorrad sollte in erster Linie ein zugängliches Vergnügen sein. Ein erfolgreiches, unaufgeregtes Wette.