Yamaha XJ6 600 Diversion 2015 — Technische Daten

Man hatte sie fast vergessen, und doch hat ihr Comeback im Jahr 2009 gutgetan. Die Yamaha XJ6 Diversion beweist, dass ein Motorrad keine technologische Schaufensterpuppe für 15.000 € sein muss, um effektiv zu sein und Freude zu bereiten. Angesichts der Flut immer schärferer und spezialisierter Modelle hat dieses kleine Tourenmotorrad etwas gesundes Menschenverstand in die Landschaft zurückgebracht, mit einem unschlagbaren Argument: 7.499 € für einen neuen Viertaktmotor. Es ist diese Positionierung, die die zahlreichen positiven Bewertungen der Yamaha XJ6 600 Diversion erklärt, einem Motorrad, das sein Publikum gefunden hat.

Unter dem Verkleid mit den besonnenen Linien schlägt ein edles Herz, ein 600 cm³-Reihenvierzylinder aus der Sportmaschine FZ6, die wiederum von der explosiven R6 abgeleitet ist. Aber hier ist alles für den realen Gebrauch neu kalibriert. Leb wohl, stratosphärische Drehzahlen, Platz für Geschmeidigkeit. Mit 78 PS bei 10.000 U/min und vor allem 58,8 Nm Drehmoment, das früher verfügbar ist, atmet dieser Motor Vielseitigkeit. Er ist sanft, linear und verzeiht alle Gangschaltfehler. Es ist das Gegenteil des fieberhaften und stressigen Blocks, perfekt für einen jungen Führerschein oder einen Reisenden, der Komfort und Gelassenheit über extreme Empfindungen stellt. Das Stahlrahmenchassis, die konventionelle 41-mm-Gabel und die klassische, aber effektive Bremsanlage tragen zu dieser Philosophie bei: solide und beruhigende Grundlagen zu bieten, ohne teuren Schnickschnack.

Gerade das bringt sie in direkten Wettbewerb mit Modellen wie der Suzuki Bandit 650 oder der Kawasaki ER-6f. Die Yamaha XJ6 600 Diversion F setzt auf die Kultur des Viertaktmotors, diese Sanftheit und diesen charakteristischen Klang, im Gegensatz zu Zweizylindern, die oft mehr Drehmoment, aber weniger Raffinesse bieten. Ihr großer Pluspunkt? Eine totale Zugänglichkeit. Der 78,5 cm hohe Sattel empfängt kleinere Staturen, der 17,3-Liter-Tank verspricht schöne Reichweiten, und das Gewicht von 216 kg im fahrbereiten Zustand bleibt handhabbar. Sie ist nicht für die Rennstrecke gemacht, ihr Fahrwerk fehlt dafür die Bissigkeit, aber auf freier Strecke verschluckt sie die Kilometer mit beispielhafter Gelassenheit.

Für wen ist sie also? Für diejenigen, die nach dem Führerschein ein beruhigendes Motorrad mit großem Hubraum suchen, für den Pendler, der etwas mehr Leistung als ein 500er möchte, oder für den pragmatischen Motorradfahrer, der genug davon hat, sich mit Wartung zu ruinieren. Die Bewertungen der Yamaha XJ6 600 Diversion 2011 und der nachfolgenden Modelle stimmen oft in diesem Punkt überein: es ist eine ehrliche, zuverlässige und unglaublich einfach zu nutzende Maschine. Ihr Nachteil? Vielleicht ein Mangel an Charakter und Emotion für bereits verwöhnte Gaumen. Aber zu diesem Preis, mit dieser Mechanik, erfüllt sie ihre Mission mit den höchsten Ehren. Ein Tourenmotorrad ohne Firlefanz, nach alter Art, und gerade das ist es, was sie heute ausmacht.