Triumph Street Triple Ace 675 CR 2011 — Technische Daten

Man spricht oft von Motorradlegenden, aber einige sind härter im Nehmen als andere. Das Ace Café in London gehört dazu, ein Heiligtum des Rock und der Maschinen, wo seit Jahrzehnten Benzin und Nikotin sich vermischen. Wenn Triumph und der Händler Jack Lilley beschließen, die zehnjährige Wiedergeburt zu feiern, machen sie nicht einfach einen Aufkleber oder eine exklusive Farbe. Sie erschaffen ein Objekt, eine Aussage. Die Street Triple 675 ACE CR, produziert in nur zehn nummerierten Exemplaren, ist diese Aussage. Eine Ultra-Limitierte Serie, die zu fast 13.000 Pfund Sterling verkauft wird, einem Preis, der weit über dem einer Standard-Street Triple liegt. Das ist der Preis für Exklusivität und die Werksdurchführung.

Das Ergebnis ist ein moderner Café Racer, der nicht halbherzig ist. Der große runde Scheinwerfer und die LSL-Lenker setzen sofort die Stimmung. Es wird ein Quickshifter hinzugefügt, eine Arrow-Auspuffanlage mit doppeltem Auslass, verkleidet mit einem Hitzeschild, und eine Reihe von LSL-Teilen: Tankanzeigen, Griffe, Hebel, Rückspiegel, Fußrasten und sogar ein spezifischer Hinterrad-Dämpfer. Eine Motorschutzvorrichtung verleiht dem Gesamtbild eine Maschine, die für die Rennstrecke oder für eine nervöse Stadtfahrt geeignet ist. Die Lackierung, mit dem Schachbrettmuster, ist die endgültige Signatur. Es ist nicht mehr ein Produktionsmotorrad, sondern ein fast fertiges Customizing-Projekt, bevor es ausgeliefert wird.

Doch unter dieser Verkleidung bleibt sie im Wesentlichen die Street Triple 675 von 2011. Ihr Dreizylinder-Motor mit 675 cm³, angegeben mit 106 PS bei 11.700 U/min und einem Drehmoment von 68,6 Nm, ist ein Kleinod. Diese Mechanik bietet einen einzigartigen Klang und eine lebendige Reaktion, die den Erfolg des Modells ausmacht. Mit einem Trockengewicht von 167 kg und einem Tankvolumen von 17,4 Litern bleibt sie agil und fahrbar. Das Perimeter-Aluminium-Rahmen, die 41-mm-Upside-Down-Gabel und die Radialbremsanlage verleihen ihr eine solide technische Basis für einen Streetfighter. Die Sitzhöhe von 805 mm ist erreichbar, aber diese Version mit ihren LSL-Lenkern verändert die Haltung radikal und orientiert die Maschine auf einen engagierteren, café-racer-ähnlichen Stil.

Im Vergleich zu einer Standard-Street Triple ist diese ACE CR nicht leistungsstärker. Sie ist stilvoller, exklusiver und viel teurer. Ihr Publikum? Der Sammler, der Triumph-Enthusiast oder derjenige, der eine bereits customisierte Basis ohne die Schritte eines Projekts möchte. Für den täglichen Fahrer ist die Standardversion viel rationaler. Aber hier hat die Rationalität keinen Platz. Es geht um Emotionen, um die Feier eines mythischen Ortes und um den Ausdruck einer bestimmten Idee des modernen Café Racers. Es ist eine Maschine der Leidenschaft, nicht der Logik. Und mit nur zehn Exemplaren wird sie eine seltene Rarität in der Geschichte von Triumph bleiben, eine lebendige Hommage an eine Kultur, die sich weigert zu sterben.