Yamaha FZ6 S2 2009 — Technische Daten

Man erinnert sich doch an diese Zeit, um 2007-2008, als japanische Roadster anfingen, ernsthaft nach einer Seele zu suchen? Während die Konkurrenz charaktervolle Zweizylinder oder brutale Vierzylinder aufbieten konnte, machte Yamaha mit der FZ6 S2 eine subtilere Wahl. Betrachten wir die Version von 2009, die ultimative Weiterentwicklung dieses Modells. Es handelt sich nicht um eine ästhetische Revolution, sondern um eine tiefgreifende, fast unauffällige technische Verfeinerung für das ungeübte Auge. Die eigentliche Veränderung verbirgt sich im Inneren: ein umgestalteter Schwingarm mit hexagonalem Querschnitt für mehr Steifigkeit, Monoblock-Bremssättel, die mit mehr Überzeugung greifen, und eine überarbeitete Motorabbildung. Diese Yamaha FZ6 S2 2009 ist der Höhepunkt einer Suche nach dem Gleichgewicht.

Unter dem 19,4-Liter-Tank schlägt weiterhin das Herz eines Reihenvierzylinders aus der Sportmaschine R6, der jedoch tiefgreifend für den Straßeneinsatz neu kalibriert wurde. Er leistet 98 PS bei 12.000 U/min, eine Leistung, die im Vergleich zu einigen Rivalen besonnen wirken mag, aber gerade darin liegt ihr Charme. Das Drehmoment von 63 Nm ist früher verfügbar, was das Fahrzeug in der Stadt zivilisierter und in Kurven flexibler macht, ohne seine sportlichen Wurzeln zu verraten. Ein Test der Yamaha FZ6 S2 2008 wird es Ihnen bestätigen: dieser Motor ist ein Verräter. Er ist bei niedrigen Drehzahlen unauffällig, bevor er bei zunehmender Drehzahl einen echten Zorn entfesselt und Sie bis zu einer Höchstgeschwindigkeit mit der Yamaha FZ6 S2 in der Nähe von 220 km/h katapultiert. Diese Dualität macht sie so liebenswert.

Im Sattel hat man das Gefühl, auf einer agilen Maschine zu sitzen, trotz ihres Gewichts von 201 kg vollgetankt. Das Aluminiumchassis und die neue Hinterradfederung bieten eine gewisse Stabilität. Die Sitzhöhe von 795 mm ist ein akzeptabler Kompromiss, obwohl kleinere Fahrer sie möglicherweise etwas hoch finden könnten. In puncto Ausstattung verleiht das Armaturenbrett, das von der größeren Schwester FZ1 übernommen wurde, ein modernes Aussehen, und kleine Details wie die verbesserten Fußrasten für den Sozius zeigen, dass Yamaha auf die Bedürfnisse der Besitzer der ersten Versionen gehört hat. Für diejenigen, die einen Kauf einer gebrauchten Yamaha FZ6 S2 in Betracht ziehen, überprüfen Sie den Zustand der Kette und der Batterie der Yamaha FZ6 S2, zwei klassische Schwachstellen bei diesen Modellen.

Für wen ist sie gedacht? Es ist der ideale Roadster für den Motorradfahrer, der alles möchte, ohne Übertreibung. Sie ist spritziger und technischer als die Hornet 600 der damaligen Zeit, vielseitiger und erschwinglicher als die erste Generation der Street Triple. Sie eignet sich hervorragend für den täglichen Gebrauch wie für sportliche Ausflüge am Wochenende. Ihre Yamaha FZ6 S2 Zuverlässigkeit ist zudem anerkannt, vorausgesetzt, die Ölwechsel werden mit dem richtigen Motoröl für die Yamaha FZ6 S2 durchgeführt. Ihr Neupreis zu dieser Zeit, um die 7300 Euro, machte sie zu einem ernsthaften Angebot. Heute ist sie eine Goldene Gelegenheit für einen A2-Führerschein nach Drosselung oder für jeden Reisenden, der eine zuverlässige und sparsame Mechanik sucht – man spricht von einem durchschnittlichen Verbrauch der Yamaha FZ6 S2 von oft um die 6L/100km – und die in der Lage ist, Adrenalinstoß zu liefern. Eine ehrliche Maschine, ohne Posaune, die mit einer gewissen Eleganz gealtert ist.