Yamaha FZ6 Fazer S2 2010 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha FZ6 Fazer S2 (2010)

Und wenn die Yamaha FZ6 Fazer S2 der Beweis dafür wäre, dass man mit Altem etwas Neues machen kann? Im Jahr 2007 revolutioniert Yamaha seinen vielseitigen Roadster nicht, sondern gönnt ihm eine intelligente, fast chirurgische Verjüngungskur. Man greift nicht ins Herz, diesen treuen Reihenvierzylinder-Motor mit 600 cm3 aus der R6, der 98 Pferdestärken bei 12.000 Umdrehungen und ein Drehmoment von 63,2 Nm bei 10.000 Umdrehungen liefert. Er bleibt eine lebendige Mechanik, etwas hoch im Drehzahlbereich für brutale Beschleunigungen, aber von beispielhafter Zuverlässigkeit. Die Veränderung betrifft alles um den Motor herum.

Das Gesicht wird verfeinert. Die Gabel ist neu gestaltet, die Blende verändert, der Kotflügel ändert sich. Aber die wichtigen Modifikationen sind subtiler. Die neue Instrumentierung, direkt von der FZ1 übernommen, ersetzt das alte Rundschalentachometer und bietet eine deutlich bessere Lesbarkeit. Yamaha hat auch auf die Kritik gehört: Die Fußrasten für den Sozius sind nicht mehr verschweißt, sondern verschraubt, ein praktisches Detail bei Reparaturen, und sie sind tiefer platziert für verbesserten Komfort. Der Sitz, mit seinem neuen Schaumstoff und der neuen Bezüge, verspricht, lange Stunden besser zu absorbieren.

Die eigentliche Überraschung kommt vom Fahrgestell. Der Schwingarm ist jetzt ein schönes, sechseckiges Aluminiumexemplar, steifer und für die Optimierung der Agilität gedacht. In Kombination mit dem Perimeterrahmen und einer 43-mm-Gabel verleiht er diesem 207 kg schweren Gerät eine präzisere Basis. Die Bremsen folgen dem Trend mit neuen Monoblock-Bremssätteln, inspiriert von denen der R1 vor dem radialen Zeitalter, die auf 298-mm-Scheiben vorne greifen. Das ist ausreichend, aber nicht bahnbrechend.

Dieser Yamaha FZ6 Fazer S2 von 2008 oder 2011 will keine Wildmaschine sein. Mit einer Sitzhöhe von 795 mm und einem Tankvolumen von 19,4 Litern richtet er sich an den Tourenfahrer, der ein Motorrad möchte, das alles kann, vom täglichen Weg zum Sommerurlaub, ohne die übermäßige Nervosität eines reinen Sportlers. Sein damaliger Preis von 7799 Euro platzierte ihn in direktem Wettbewerb mit Roadstern wie der Honda CBR600F oder der Suzuki GSX600F und bot oft einen besseren Komfort/Leistungs-Kompromiss.

Sein Schwachpunkt? Wie viele dieser umfunktionierten R6-Motoren fehlt ihm manchmal Leistung im unteren Drehzahlbereich, was erfordert, die sechsgängige Schaltung zu nutzen, um ihn zu wecken. Und einige Besitzer kauften schnell einen Yamaha FZ6 Fazer S2 600 Auspuff, um den Klang zu personalisieren oder die Reaktion zu verbessern. Die Meinungen über die Yamaha FZ6 Fazer S2 600 Auspuffanlagen und deren Preise waren damals ein wiederkehrendes Thema unter den Enthusiasten.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass diese Fazer S2 keine Revolution, sondern eine sehr gelungene Evolution ist. Sie bewahrt die Essenz eines effizienten und vielseitigen japanischen Roadsters und gleicht gleichzeitig die Mängel der vorherigen Generation aus. Für diejenigen, die ein 600-cm³-Motorrad suchen, das täglich genutzt werden kann, mit dem Pedigree eines Sportmotorradmotors und dem Komfort eines Roadsters, spricht die technische Datenblatt für sich. Sie bleibt auch heute noch eine ausgezeichnete Wahl für einen Motorradfahrer, der Substanz ohne Extravaganz sucht.