Yamaha FZ 6 2005 — Technische Daten

Motorcycle: Yamaha FZ 6 (2005)

Erinnern Sie sich an die Zeit, als die Nackt-Roadster begannen, alles zu verschlingen? In der Mitte der 2000er Jahre setzten Honda mit seiner Hornet und Kawasaki mit seiner Z 750 die Standards, aber Yamaha, mit seinem gewohntem Gespür, eine Geheimwaffe entwickelte, um die Karten zu mischen: die FZ 6 Naked, oder Fazer für Eingeweihte. Hier wurde kein Kompromiss eingegangen. Der Hersteller nahm das Herzstück eines R6, einen 600 cm³ Reihenvierzylinder, der für die Rennstrecke ausgelegt ist, und kleidete ihn für die Stadt. Das Ergebnis ist ein Motorrad mit einem schizophrenen Charakter, das sowohl im dichten Stadtverkehr als auch auf einer etwas anspruchsvollen Bergstraße gleichermaßen zu Hause ist.

Unter ihrem Aussehen einer zivilisierten Wilden, mit diesem einzelnen Scheinwerfer, der ihr einen Raubtierblick verleiht, verbirgt die Yamaha FZ 6 eine anspruchsvolle Mechanik. Die 98 Pferde sind zwar vorhanden, schlummern aber tief unter 8000 U/min. Im unteren und mittleren Drehzahlbereich ist der Motor poliert, fast zu brav, mit einem Drehmoment von 62,8 Nm, das sich schwer bemerkbar macht. Das ist der klassische Nachteil eines für den Rennsport umgebauten Motors. Man muss warten, bis der Drehzahlmesser verrückt spielt, damit die Magie wirkt. Jenseits dieser Schwelle ist die Transformation vollständig. Der Auspuff unter der Sitzbank beginnt zu heulen, die Leistung wird plötzlich freigesetzt, und dieser 180 kg leichte Roadster entpuppt sich als getarntes Streckenrennrad. Die 43-mm-Gabel und der Monoschwingarm, beide mit 130 mm Federweg, bieten ein präzises und beruhigendes Fahrverhalten, das das etwas beträchtliche Gewicht im Stand vergessen lässt.

Im Vergleich zur Konkurrenz ist die Positionierung klar. Die Kawasaki Z 750, mit ihren 750 cm³, liefert ein deutlich stärkeres Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen, was sie intuitiver und besser für den täglichen Gebrauch macht. Die Yamaha FZ 6 Fazer richtet sich stattdessen an den Motorradfahrer, der bereit ist, die Gänge seiner 6-Gang-Schaltung zu wechseln, um seine Belohnung zu erhalten. Es ist eine Maschine für denjenigen, der das sportliche Gefühl ohne die Folterposition sucht, mit einem Sitz in 795 mm Höhe, der dennoch erreichbar ist. Ihr 19,4-Liter-Tank verspricht eine schöne Reichweite, aber vor allem das geschmiedete Aluminiumchassis, das starr und präzise ist, macht den Unterschied, wenn das Tempo zunimmt.

Also, Erfolg oder Kompromiss? Für 6860 Euro zu dieser Zeit bot die FZ 6 Naked ein technisches Paket, das zwar verlockend, aber anspruchsvoll war. Sie macht keine Geschenke in der Stadt und verlangt Engagement, um das Beste aus sich herauszuholen. Für einen Anfänger mag sie hohl erscheinen. Für einen sportlichen Tourenfahrer oder einen ehemaligen Streckenrennfahrer, der nach mehr Geschmeidigkeit sucht, war sie ein einzigartiges Angebot, ein wahrer Wolf im Schafspelz. Sie versuchte nicht, die Z 750 auf ihrem Terrain zu schlagen, sondern eine technischere, aggressivere Alternative für diejenigen zu bieten, die glauben, dass der Spaß beginnt, wenn der Drehzahlmesser verrückt spielt.