Triumph Tiger 800 XRX 2017 — Technische Daten

Die Tiger 800 XRX von 2017 ist ein bisschen das Schweizer Taschenmesser unter den britischen Trailern. Man ist weit entfernt von einem hypertechnologischen Koloss, und das ist vielleicht auch ihr Charme. Mit ihren 95 Pferden, die von einem charakteristischen Triumph-Dreizylindermotor geliefert werden, versucht sie nicht, in der Liga der großen Adventure-Bikes mitzuspielen. Ihre Leistung ist dosiert, ihr Drehmoment von 79 Nm setzt im oberen Drehzahlbereich ein, was einen eher sportlichen und engagierten Fahrstil erfordert, um das Beste aus ihr herauszuholen. Man erhält ein Motorrad, das auf das Gefühlssinn ausgerichtet ist, näher an einem Roadster gekleidet für das Abenteuer als an einem echten Offroad-Rambower.

Auf dem Papier machen ihre 215 kg in fahrbereiter Ordnung gegenüber einigen leichteren Konkurrenten nicht viel aus. Aber sobald man auf dem Sattel sitzt, 81 cm über dem Boden, erweist sich diese Tiger 800 XRX als überraschend wendig in der Stadt und von chirurgischer Präzision auf kurvenreichen Straßen. Ihr Fachwerkkonstruktionsrahmen und die Showa-Telegabel bieten ein direktes und beruhigendes Fahrgefühl. Die Bremsanlage, unterstützt durch ein deaktivierbares ABS, ist effektiv, aber nicht brutal. Es ist eine Maschine, die verzeiht und zum Driften ermutigt, ideal für den sportlichen Tourenfahrer oder für diejenigen, die sich an leichtem Schotter versuchen möchten, ohne jemals wirklich den Asphalt zu verlassen.

Der 19-Liter-Tank und ein Verbrauch von etwa 5,7 Litern pro 100 Kilometer sorgen für eine schöne Reichweite, die perfekt für lange Strecken ist. Im Neupreis von über 12.000 Euro war ihr Positionierung jedoch eindeutig kühn. Das erklärt wahrscheinlich, warum der Gebrauchtwagenmarkt für eine Triumph Tiger 800 XRX Low oder eine Standardversion von 2017 heute sehr aktiv ist. Für ein geringeres Budget erhält man ein ausgereiftes Motorrad mit einem ausgeprägten Charakter und einem Dreizylindermotor, der genauso charismatisch ist wie bei seiner Einführung.

Wer ist ihr Fahrer? Sicher kein absoluter Anfänger, der von ihrem Ausmaß und ihrer Sitzhöhe eingeschüchtert ist, obwohl es eine Low-Version gibt. Es ist auch nicht der Geländegänger der Sahelzone. Die Tiger 800 XRX, insbesondere in ihrem Jahr 2018, das einige Feinabstimmungen mit sich brachte, richtet sich eher an den Kenner. Deren, der eine Alternative zu den Alleskönnern aus Japan sucht, ein Motorrad mit einem einzigartigen Charakter, das den Asphalt mit Genuss verschlingen und am Wochenende ein paar Feldwege abkürzen kann. Es ist ein Angebot im englischen Stil, voller Temperament und selbstverständlicher Mängel, das man mehr genießt als verbraucht.

Wenn Sie Triumph Tiger 800 XRX-Foren nach einer Meinung durchforsten, ist der Konsens oft da: Es ist ein Motorrad, das Enthusiasten schafft. Ihr Motor ist ein Fest für die Ohren, ihr Fahrverhalten auf der Straße ist berauschend, aber erfordert Beteiligung und glänzt nicht im tiefen Schlamm. Eine Probefahrt mit der Triumph Tiger 800 XRX von 2015 oder 2017 ist der Schlüssel zum Verständnis ihrer einzigartigen Positionierung. Sie versucht nicht, alles zu können, aber was sie tut, tut sie mit Pomp und einem reinen Gefühl, das vielen ihrer aseptischeren Rivalen fehlt.