Triumph Tiger 1200 Explorer XRx Low 2016 — Technische Daten

Stellen Sie sich eine Maschine vor, die sich sowohl auf den zerklüfteten Pisten am Ende der Welt als auch auf der Autobahn am Sonntag gleichermaßen wohlfühlt. Die Tiger 1200 Explorer XRx Low von 2016 ist genau diese ehrgeizige Idee, ein großer Trail, der für Langstreckenabenteuer konzipiert ist, aber eine entscheidende Zugeständnis nicht vergessen hat: ein Sitz in nur 785 mm Höhe über dem Boden. Für diejenigen, die dies erlebt haben, verändert diese einfache Angabe alles. Sie öffnet die Türen für diesen Dreizylinder mit 1215 cm³ für eine Vielzahl von Reisenden, die sonst diese 244 kg (trocken) schwere Schönheit mit einem Hauch von Frustration betrachten müssten.

Unter dem 20-Liter-Tank entfaltet der charakteristische Triumph-Motor seine 139 Pferde mit eleganter Eleganz. Die Leistung ist da, linear und großzügig, aber es ist sein Drehmoment von 123 Nm, das bei niedrigen Drehzahlen verfügbar ist, das seinen Charakter formt. Er zieht ruckelfrei, mit einer Geschmeidigkeit, die das beträchtliche Gewicht des Geräts von den ersten Metern an neutralisiert. Im Vergleich zu einigen raueren deutschen Boxern oder nervöseren italienischen V4-Motoren setzt der britische Dreizylinder auf Flüssigkeit und Langstreckenoptimierung. Die Kardanwelle vervollständigt das Bild einer Maschine, die dazu bestimmt ist, Kontinente zu verschlingen, ohne ein Kettenfettgeräusch zu verursachen.

Um all dies abzufedern, hat Triumph die schwere Artillerie aufgefahren. Die 48-mm-Upside-Down-Gabel von WP und der Monodämpfer bieten Federwege, die einem echten Trail würdig sind, während radiale Brembo-Bremssättel auf 305-mm-Scheiben vorne greifen. Die Ausstattung ist seriös, wie auch der Preis, der zur damaligen Zeit um die 17.100 Euro schwankte. Man ist eindeutig im oberen Preissegment angesiedelt, eine glaubwürdige und oft erschwinglichere Alternative zum unbeweglichen GS aus München. Die Geometrie und die 120/70-19-Reifen bestätigen die Absicht für Geländefahrten, obwohl das Gewicht zu Vorsicht auf zu technischen Wegen einlädt.

Für wen fährt also diese Tiger? Sie zielt direkt auf den anspruchsvollen Reisenden ab, der Komfort, Reichweite und Stabilität über extreme Geländeleistungen stellt. Die Low-Version ist ihr genialer Schachzug, eine Geste der Inklusion, die es kleineren Fahrern oder denen, die bei Stillstand absolutes Vertrauen suchen, ermöglicht, dieses große Hubraummodell zu genießen. Es ist ein Motorrad für den sesshaften Reisenden oder den großen Straßen-Entdecker, mehr als für einen Dünen-Abenteurer. Ihr Nachteil? Diese Masse, die sich in engen Kurven oder bei langsamen Manövern bemerkbar macht, eine unvermeidliche Tribut an ihr Format und ihren vollen Tank.

Letztendlich bleibt die Tiger 1200 Explorer XRx Low von 2016 ein perfekt identifiziertes Begehrensobjekt. Sie beansprucht nicht, die radikalste, leichteste oder wildeste zu sein. Stattdessen bietet sie ein Paket von beeindruckender Kohärenz, das auf einem fantastischen Motor und einer Ergonomie basiert, die für sehr lange Strecken entwickelt wurde. Es ist das Mount des zivilisierten Abenteuers, bei dem man so frisch ankommt, wie man aufgebrochen ist, ohne an jeder Ampel das Gleichgewicht halten zu müssen. Ein brillanter Kompromiss, halb luxuriöse Yacht, halb Geländewagen, der sein Publikum gefunden hat.