Travertson V-Rex 2023 — Technische Daten

Der Normalisierung der Roadster stellten die Travertson V-Rex sich als eine ästhetische Kriegserklärung. Dieses amerikanische Naked Bike, mit seinem üppigen Radstand von über zwei Metern und seinem monumentalen Hinterrad mit 280 mm, sucht nicht danach, die Massen zu beeindrucken. Es setzt sein eigenes Gesetz durch, eine Mischung aus mechanischer Brutalität und radikaler Architektur, die eher an eine rollende Artillerie erinnert als an ein Serienmotorrad. Sein Stahl-Aluminium-Rahmen dient in erster Linie als Plattform, um diese Aluminium-Schwinge und den V2-Motor mit 1250 cm³ in Szene zu setzen.

Ohne offizielle Leistungsdaten ist es das Drehmoment, das mit 100,3 Nm angegeben wird, das den Ton angibt. In Verbindung mit einem Riemenantrieb und einem Fünfganggetriebe ist dieser luftgekühlter Viertaktmotor für Schubkraftwellen konzipiert, nicht für stratosphärische Drehzahlen. Mit einem Bohrungsdurchmesser von 97,5 mm und einem Verdichtungsverhältnis von 11,3:1 soll er seine Kraft mit Traktor-Großzügigkeit abgeben, ideal um die 304 kg Trockengewicht des gesamten Systems zu bewegen. Der angegebene Verbrauch von 5,2 L/100 km scheint angesichts einer solchen Präsenz fast anecdotisch.

Das Fahrwerkskonzept untermauert die extremen Entscheidungen. Das tiefe Sitzbank (660 mm) steht im Kontrast zur Ausdehnung des Chassis und verspricht eine möglicherweise bequemere Position, als ihr Aussehen vermuten lässt. Die hydraulisch einstellbare Doppelstößel-Federung hinten und der einzigartige seitliche Monolever tragen zur mechanischen Show bei, ebenso wie die umgekehrte Bremssattel mit sechs Kolben vorne. Es ist jedoch die Geometrie und diese unverhältnismäßigen Reifen, ein 140er vorne und ein 280er hinten, die den Begriff der Straßenlage neu definieren. Man stellt sich eine Trägerflugzeug-Stabilität in einer geraden Linie und eine gewisse Trägheit in Kurven vor.

Die Travertson V-Rex ist kein Motorrad, sondern ein Bekenntnisobjekt. Sie richtet sich an den Sammler, der den visuellen Eindruck den technischen Daten vorzieht, an denjenigen, der eine Garage als eine Galerie für Brutalismus betrachtet. Im Vergleich zu einer Ducati Streetfighter oder einer KTM 1290 Super Duke R spielt sie nicht in der gleichen Kategorie. Hier wird die Leistung in den erregten Blicken, in den Grad der Verwunderung gemessen. Es ist die Quintessenz des amerikanischen Customs, das in seine skulpturalen Extreme getrieben wurde, eine Maschine zum Träumen, die sich die Möglichkeit leisten kann, nebenbei zu fahren.