Honda 125 CM 2000 — Technische Daten

Zwanzig Jahre im Katalog – das kann sich nur wenige Hersteller bei einem 125er leisten, ohne sich zu schämen. Die Honda 125 cm hat dieses Versprechen mit einer Gelassenheit erfüllt, die ihrem allgemeinen Charakter sehr ähnlich ist: ohne besonderen Glanz, aber ohne nennenswerte Schwächen. Dieser kleine Reihen-Zweizylinder mit 124 cm³ erschien zu einer Zeit, als Honda versuchte, den Zugang zur Motorradwelt für junge Führerscheinbesitzer zu demokratisieren, und es muss festgestellt werden, dass das Rezept funktioniert hat.

Der Motor ist das Herzstück der Maschine. Zwei Zylinder nebeneinander, 44 mm Bohrung bei 41 mm Hub, ein Verdichtungsverhältnis von 9,4:1 und zwei Ventile pro Zylinder – das ist weit entfernt von der ausgeklügelten Architektur moderner Modelle, aber das Ganze dreht sich mit der Regelmäßigkeit einer Uhr. Die 13 Pferde liegen bei 10.000 U/min und das Drehmoment von 10,8 Nm bei 8.500 U/min, was dazu zwingt, die 5-Gang-Schaltung zu nutzen, um die Maschine in ihrem nutzbaren Drehzahlbereich zu halten. Auf der offenen Straße ist die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ehrlich, aber nicht schmeichelhaft. Im Vergleich zu einer Yamaha SR 125 oder einer Suzuki GS 125 aus derselben Generation hat sich die Honda 125 cm Custom nicht durch ihre reine Leistung ausgezeichnet, sondern durch ihre Solidität und ihr umfangreiches Ersatzteilnetz, das noch heute Honda 125 cm Gebrauchtmaschinen für diejenigen, die einen Schraubenschlüssel halten können, sehr attraktiv macht.

Das einfache Stahl-Doppelrohrchassis trägt 139 kg vollgetankt bei einer Sitzhöhe von 750 mm, die für die meisten Staturen zugänglich ist. Die 31-mm-Teleskopgabel mit 140 mm Federweg erledigt ihren Job in der Stadt, ohne mehr. Die beiden hinteren Stoßdämpfer mit ihren 75 mm Federweg tragen zu einem korrekten Komfort auf sauberem Asphalt bei. Was mehr auffällt, ist die Trommelbremsanlage: 140 mm vorne, 130 mm hinten. Im Jahr 1999 war das bereits eine konservative Wahl. Die Verzögerungsleistung bleibt im Rahmen einer Maschine, die auf 100 km/h begrenzt ist, aber die Ausdauer beim wiederholten Bremsen lässt zu wünschen übrig. Nichts, was für den täglichen Stadtverkehr ein Hindernis darstellt, aber man sollte es bedenken, wenn man die Honda 125 cm technische Revision vor einer Restaurierung konsultiert.

Genau hier findet die Maschine eine zweite Jugend. Die Tuning-Community hat das Modell zu einem beliebten Spielplatz gemacht: Honda 125 cm Scrambler, Honda 125 cm Cafe Racer, Honda 125 cm Bobber – den Ableitungen mangelt es nicht. Der Keihin Vergaser Honda 125 cm wird mit zugänglichen Kits ersetzt oder verworfen, und Spezialisten für Honda 125 cm Custom Auspuffanlagen bieten Auslassanlagen, die das Erscheinungsbild radikal verändern. Der Luftfilter Honda 125 cm Custom und die Honda 125 cm Custom Ersatzteile sind ohne Schwierigkeiten zu finden, was erklärt, warum Exemplare aus der Honda 125 cm 1980 noch auf unseren Straßen unterwegs sind.

Zu einem Katalogpreis von 3.050 Euro zum Zeitpunkt seiner letzten Vermarktung wurde die Maschine nicht gekauft, um am Kurvenausgang zu glänzen. Sie wurde gekauft, um zu lernen, um die städtischen Kilometer zu bewältigen, ohne sich mit der Wartung zu ruinieren, um eine solide Grundlage für die Vorbereitung zu schaffen. Der 12,5-Liter-Tank bietet eine vernünftige Reichweite, und der moderate Verbrauch des Zweizylinders macht diesen Tank zu einer unerheblichen Ausgabe. Das Zielpublikum war schon immer klar: A1-Führerschein, städtischer Fahrer, der Zuverlässigkeit gegenüber Nervenkitzel sucht, oder Restaurator, der ein zugängliches Projekt sucht. Für all diese gilt die Honda 125 cm immer noch als gesunder Menschenverstand in einem noch gut sortierten Markt für Honda 125 cm Gebrauchtteile.