Suzuki V-Strom 650 2022 — Technische Daten

Kann ein Tourenmotorrad, das drei Generationen von Motorradführerscheinen erlebt hat, angesichts eines Wettbewerbs, der auf TFT-Bildschirme und modernste elektronische Helfer setzt, noch mit der Zeit mithalten? Suzuki antwortet mit diesem überarbeiteten V-Strom 650, einem Motorrad, das auf der legendären Robustheit seiner Mechanik und einem jungenhaften optischen Update setzt, um zu überzeugen. Man muss sagen, dass die Kategorie der mittelgroßen Tourenmotorräder einen erbitterten Wettbewerb erlebt: Zwischen dem neueren und besser ausgestatteten Triumph Tiger 660 und den immer noch furchtlosen Yamaha Tracer 7 kann sich der Suzuki nicht mehr nur auf seine Zuverlässigkeit verlassen. Er muss auch Charakter haben.

Und hier liegt das Problem, oder besser gesagt, hier entfaltet sich der Charme. Suzuki hat es gewagt, einen radikalen Styling-Ansatz zu wählen, der seine „Schnauze“ dem großen V-Strom 1000 entlehnt. Die freundlichen Rundungen sind passé, dafür gibt es ein scharfes Design und einen einzelnen Scheinwerfer, der niemanden kalt lässt. Man liebt es oder hasst es, aber man bleibt nicht unbemerkt. Für rund 9000 Euro erhält man diese aggressive Silhouette, ein modernes Armaturenbrett mit einem großen analogen Drehzahlmesser und einem digitalen Display sowie ein willkommenes Technologiepaket. Die Traktionskontrolle, die heutzutage unverzichtbar ist, ist vorhanden und bietet zwei Eingriffsmodi. Sie ist mit Alltagshelfern wie dem Low RPM Assist für Anfahren in Steigungen und dem Easy Start System gekoppelt. Das reicht aus, um mitzuhalten, obwohl einige Kompromisse, wie das zweikanalige ABS und die Tokico/Nissin-Bremsen, sehr klassisch bleiben. Es sei vermerkt, dass für einen abenteuerlicheren Einsatz die Suzuki V-Strom 650 XT-Variante mit Speichenrädern und Motorschutz erhältlich ist, eine beliebte Option auf dem Gebrauchtmarkt.

Das Herzstück ist der bewährte 645 cm³-V2-Motor, ein Veteran, der Generationen von SV und V-Strom angetrieben hat. Überarbeitet für die Euro 5-Norm leistet er nun 71 PS und 69 Nm Drehmoment. Die Zahlen sind ehrlich, aber nicht überwältigend, aber gerade hier liegt seine Stärke: eine zugängliche Leistung, ein Drehmoment, das bereits bei niedrigen Drehzahlen anliegt, und eine Sanftheit, die ihn zu einem idealen Motor für Reisen oder die Stadt macht. In Kombination mit einem vernünftigen Verbrauch von etwa 3,5 l/100 km und einem 20-Liter-Tank verspricht er eine schöne Reichweite. Das bewährte Chassis bietet eine beruhigende Stabilität, obwohl das Gewicht von 213 kg vollgetankt zu spüren ist, besonders bei einer Sitzhöhe von 835 mm.

Also, wer ist der Fahrer dieses Suzuki V-Strom 650? Sicher kein Abenteurer auf steinigen Pfaden, trotz seines Tourenmotorrad-Namens. Es ist eher der pragmatische Globetrotter, der ein vielseitiges, komfortables Motorrad für lange Strecken sucht, das Gepäck transportieren und mühelos Autobahnkilometer bewältigen kann. Es ist auch eine ausgezeichnete Wahl für erfahrene Motorradfahrer, die ein einfaches und effektives Gefährt suchen, oder für Neulinge nach einem großen Tourenmotorrad, die durch die Zuverlässigkeit und einfache Bedienung dieses Motors beruhigt sind. Die Anzeigen für gebrauchte Suzuki V-Strom 650 auf Le Bon Coin zeugen von dieser Langlebigkeit und diesem Vertrauensvorschuss.

Letztendlich revolutioniert dieser Suzuki V-Strom 650 nichts. Er verfeinert eine bewährte Formel. Er ist nicht der aufregendste oder technologisch fortschrittlichste in seinem Segment, aber er bietet ein schwer zu übertreffendes Verhältnis von Gelassenheit / Vielseitigkeit / Preis. In einer Welt, in der Neuigkeiten komplex und teuer werden, ist sein selbstbewusstes Klassizismus fast eine Tugend. Es ist das Motorrad der Vernunft schlechthin, das Sie überall hin mitnimmt, ohne Posaune und böse Überraschungen. Für manche ist das das schönste Kompliment.