Suzuki V-Strom 650 2023 — Technische Daten

Die treue Suzuki V-Strom 650 erhält 2023 ein Facelift, um den Neuen wie der Tiger 660 die Stirn zu bieten. Das ist ein gewagtes Unterfangen, denn im Vergleich zu diesem, der leistungsstärker und mit Technologie ausgestattet ist, zeigt die Japanerin einen Preis von 8999 Euro für 71 PS. Ein Budget, das die Diskussion eindeutig auf das Terrain der Sicherheit und des Preis-Leistungs-Verhältnisses verlegt, eine Nische, in der sie seit fast zwanzig Jahren brilliert. Denn ja, dieser V-Twin mit 645 cm³ ist ein Überlebender, ein Motor, der seine Legende unter dem Tank der SV650 gefestigt hat und sich heute einer neuen Generation von Reisenden erschließen muss.

Man muss es zugeben, das Hauptverkaufsargument dieser Suzuki V-Strom 650 XT 2023 ist ihre gestalterische und elektronische Weiterentwicklung. Vorbei ist das Aussehen eines freundlichen Pandas, jetzt gibt es einen Raubvogelblick mit ihrem einzigartigen, cyclopenartigen Scheinwerfer, der von der 1000 übernommen wurde. Ein Stil, der spaltet, aber die Ehre hat zu existieren, im Gegensatz zur manchmal zu besonnenen Harmonie der Konkurrenten. Unter dieser aggressiven Karosserie hat Suzuki endlich den Sirenen der modernen Elektronik nachgegeben. Die Traktionskontrolle, einstellbar in zwei Modi, wird zur Hauptausstattung, obwohl ihre Nützlichkeit auf einem 71-PS-Trail die Puristen zum Lächeln bringen kann. Man schätzt dennoch die kleinen Extras wie die Unterstützung bei niedrigen Drehzahlen, den Anlasser per Knopfdruck und das werkzeuglose verstellbare Windschild. Schade, dass der Seitenständer und die Kofferhalterungen optional bleiben, ein kleiner Patzer auf einer Maschine, die sich als Geländegängig versteht.

Im Sattel bleibt das Fahrgefühl vertraut, und das ist gut so. Dieser V-Twin mit 90° Winkel liefert seine 62,8 Nm Drehmoment mit beispielhafter Sanftmut, eine wahre Erfrischung in einer Welt von Hochleistungsmotoren. Mit ihren 213 kg vollgetankt und einem Sitz in 835 mm Höhe bleibt sie zugänglich, ein entscheidender Punkt für ihre Zielgruppe: der Motorradfahrer, der eine vielseitige Begleiterin für den Alltag und die großen Reisen ohne mechanischen Stress sucht. Der moderate Verbrauch und der 20-Liter-Tank versprechen schöne Reichweiten, ein wichtiges Argument gegenüber manchmal durstigeren Konkurrenten. Für diejenigen, die das Abenteuer weiter vorantreiben möchten, gibt es die Suzuki V-Strom 650 XT-Variante mit Speichenrädern und Motorschutz, ebenso wie die neue 800, aber es ist diese 650, die das Herzstück der Modellpalette bildet.

Reicht das aus, um einer Triumph Tiger 660 oder einer Yamaha Tracer 7 entgegenzuwirken? Wenn man nach reiner Leistung und Adrenalin sucht, vielleicht nicht. Die Upside-Down-Gabel und die Bremsen sind zwar effektiv, aber von klassischer Bauart. Aber wo die Suzuki V-Strom 650 gebraucht im Vorteil ist, ist in ihrem unzerstörbaren Pragmatismus. Sie ist das Motorrad, das man mit geschlossenen Augen kauft, das man leicht gebraucht auf Kleinanzeigen findet und das man ohne Verlust verkauft. Ihr Motor ist ein alter Vertrauter, ihr Fahrgestell bewährt und ihre Wartung entwaffnend einfach. Sie beansprucht nicht, die aufregendste zu sein, aber sie verpflichtet sich, immer da zu sein, bereit, Kilometer ohne Murren abzuarbeiten. In einem Markt, der auf Emotionen setzt, ist dies eine Form der Weisheit, die für viele alle Pferde der Welt wert ist.