Suzuki SVS 1000 2004 — Technische Daten

Motorrad: Suzuki SVS 1000 (2004)

Wer erinnert sich noch an den Wahnsinn der TL 1000 S? Diese V-Twin-Wut, die gleichermaßen einschüchterte wie faszinierte, mit ihrem Drehstoßdämpfer und ihrem Hang zu plötzlichen Aufsetzern. Suzuki, als weiser Schmied, hat diesen explosiven Motor genommen, ihn beruhigt, poliert und in einen viel zivilisiertereren Rahmen gesetzt. So entstand 2004 die SVS 1000, eine Maschine, die die rohe Seele eines großen Zweizylinders mit dem Verhalten einer zugänglichen Reiseenduro verbinden wollte. Damals wurden für 9499 Euro Neupreis 120 Pferdestärken und fast 100 Nm Drehmoment geboten, alles in einem Chassis mit einem Trockengewicht von 189 kg. Eine technische Datenblatt, das auf dem Papier die Honda VTR und andere Sport-Twins in den Schatten stellte.

Bereits beim Start zeigt sich der Charakter. Dieser V-Twin mit 996 cm³ startet mit einem wackeligen Leerlauf, diesem charismatischen „plo plo“, der muskulöse Drehzahlsteigerungen verspricht. Und er hält Wort. Schon bei den ersten Gasstößen ist der Schub deutlich, linear und das Drehmoment überall präsent. Es ist weniger brutal als bei einer originalen TL, weniger unberechenbar, aber das Gefühl der Kraft ist dennoch da. Es ist nur besser dosiert, einfacher im Alltag zu handhaben. Allerdings sollte man ihm nicht die Lebendigkeit seiner kleinen Schwester, der SVS 650, abverlangen. Hier geht es um sanften Vortrieb und Ausdehnung, nicht um nervöses Zucken. Die Position mit ihrem Sitz in 80 cm Höhe platziert Sie gut sichtbar, etwas wie auf einer Ducati der damaligen Zeit, aber nicht zu aggressiv.

Wo der Schuh drückt, ist im Dialog mit der Straße. Die 46-mm-Gabel und der Monodämpfer sind eher fest, konzipiert für Stabilität und nicht für die Aufnahme von Unebenheiten. Auf glattem Asphalt ist alles in Ordnung. Aber auf dem holprigen Weg nach Voglans spürt man eine gewisse Steifigkeit. Vor allem der Lenkungsdämpfer, ein möglicher Erbe der Ängste der TL, macht sich beim Einlenken in enge Kurven durch einen leichten Widerstand bemerkbar. Dies lässt nach, sobald man in die Kurve eingebogen ist, aber es ist eine Besonderheit, die es zu zähmen gilt. Im Gegenzug ist die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten ausgezeichnet. Und die Bremsen! Die beiden 310-mm-Scheiben vorne, bissig und progressiv, sind eine angenehme Überraschung, die den besten japanischen Motorrädern der damaligen Zeit würdig sind.

An wen richtet sich diese SVS 1000 heute? Sie spricht den Tourenfahrer an, der ein Motorrad mit Charakter sucht, weniger steril als ein Viertaktmotor, ohne die Launen eines italienischen Motorrads. Sie ist ideal für lange Ausflüge, bei denen sich ihr sanfter Motor und ihr 17-Liter-Tank voll auszahlen. Für diejenigen, die sich fragen, wie der Verbrauch der Suzuki SVS 1000 ist, rechnen Sie mit etwa 7 bis 8 Litern pro 100 Kilometer im gemischten Betrieb, eine ehrliche Zahl für die damalige Zeit. Was den Preis einer gebrauchten Suzuki SVS 1000 betrifft, muss man den Markt durchforsten. Ihr "UFO"-Charakter, zwischen Sportler und Tourenmotorrad, hält den Preis oft sehr erschwinglich, weit unter dem ursprünglichen Preis. Gerade das ist ihr großer Vorteil: Die aufregenden Gefühle eines großen Twins mit Suzuki-Zuverlässigkeit zu bieten, ohne sich zu ruinieren. Es ist nicht das ausgereifteste oder einfachste Motorrad, aber es ist ein fahrbarer Begleiter mit viel Charakter, der durch seine mechanische Ehrlichkeit und sein einzigartiges Temperament überzeugt.