Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 — Technische Daten

Zwei hundert. Das ist die genaue Anzahl an Motorradfahrern, die eines Tages die Hand auf eine Tuono R Limited legen können, ohne ihren Bankier von ihrem Kauf überzeugen zu müssen, aber dennoch 18.000 Euro aus einer Tasche nehmen müssen, die hofft, keine Löcher zu haben. Aprilia spielte mit italienischem Selbstbewusstsein die Karte der Seltenheit, und es muss zugestanden werden, dass das Rezept so einfach ist, wie es gewaltig ist.

Das Produktionsprinzip lässt sich in einem Satz fassen: Nimm die RSV 1000 R, reiß ihr die Verkleidung ab, schraube ein breites Lenker auf und beobachte, was übrig bleibt. Was übrig bleibt, ist ein Streetfighter mit scharfen Kanten, in Schwarz gehüllt, mit einem bronzenfarben eloxierten Fahrwerksrahmen, der jeden sichtbaren Bolzen in ein ästhetisches Argument verwandelt. Wo die RSV ihre Mechanik unter der Kunststoffe versteckte, legt die Tuono Limited sie unkompliziert frei und bedeckt die verwaisten Bereiche mit Kohlefaser und Kevlar. Es ist die Arbeit eines Goldschmieds, angewendet auf Kampagnechanik.

Unter diesem Bühnenkostüm leistet der 60-Grad-V-Twin mit 998 cm³ seine Arbeit mit 130 Pferden bei 9500 U/min und 101 Nm Drehmoment bei 7250 U/min. Bei einem Trockengewicht von 181 kg lässt das Leistungsgewicht wenig Raum für Mittelmäßigkeit der Reflexe. Die Upside-Down-Gabel von Öhlins mit 43 mm Durchmesser und der Monoschwingarm desselben schwedischen Anbieters stellen eine Ausstattung dar, die die damalige deutsche oder japanische Konkurrenz eher ihren Rennversionen vorbehalten hatte. Fügen Sie die radialen Bremssättel hinzu, die auf 320-mm-Scheiben greifen, und Sie erhalten eine Maschine, deren Rahmen aus doppeltem Perimeter-Aluminiumrohr nicht vor einer Speed Triple oder einer Hornet 900 zurückschrecken muss, die zwar günstiger und deutlich zugänglicher sind.

Der auf 820 mm Höhe sitzende Sattel weist diesen Limited eindeutig auf ein Publikum hin, das weiß, was es will. Es ist kein Anfängermotorrad, noch eines zum Flanieren. Es ist ein Werkzeug für Fahrer, die ihre eigenen Grenzen bereits kennen und die Grenze ihres Gefährten verschieben möchten. Die im Kit gelieferte Titan-Auspuffanlage, zusammen mit einer Reprogrammierungskartusche, die den V-Twin von den Homologationsbeschränkungen befreit, bestätigt die Philosophie des Hauses: die Straße ist nur ein Vorwand, das Vergnügen ist das Ziel.

Die eigentliche Debatte dreht sich um den Preis. 18.000 Euro im Jahr 2002 für ein Motorrad, das hauptsächlich von einer bestehenden Serie abgeleitet ist, ist der Preis für rohe Exklusivität. Die Seltenheit ist ein integraler Bestandteil des Produkts, ebenso wie die Federung oder der Lack. Man kauft die Nummerierung ebenso wie die Kubikzentimeter. Für diejenigen, die diesen stillschweigenden Vertrag akzeptieren, ist die Tuono R Limited ein Sammlerstück, das noch mit den Zähnen gefahren wird, was eine seltene und wertvolle Kombination ist. Für andere bietet die serienmäßige RSV 1000 R 95 % der Empfindungen für ein deutlich anderes Budget.