Suzuki SV 1000 N 2005 — Technische Daten

Motorrad: Suzuki SV 1000 N (2005)

Erinnern Sie sich an den Beginn der 2000er Jahre, als man begann, sich von den zu pointierten, für den Durchschnittsmenschen zu anspruchsvollen Triebwerken auf Rädern zu verabschieden. Der zugängliche, leistungsstarke, aber nicht einschüchternde Roadster wurde zur Suche nach dem Heiligen Gral. Genau in diese Lücke schlüpfte Suzuki 2005 mit seiner SV 1000 N, einer gewagten Wette auf einen großen V-Twin in einem vernünftigen Sportrahmen. Mit 125 Pferdestärken und einem großzügigen Drehmoment von 98 Nm, das frühzeitig verfügbar ist, hatte diese Maschine die Mission, weit über den Kreis der Eingeweihten hinaus zu begeistern. Und nach einem Test der Suzuki SV 1000 N muss man feststellen, dass dieses Ziel weitgehend erreicht wurde, obwohl einige Kompromisse eingegangen wurden.

Schon nach den ersten Metern ist der Unterschied zu einem reinen Sportmotorrad deutlich erkennbar. Die Position, hoher Lenker und neutrale Fußrasten, ist von absoluter Entspannung geprägt. Mit einem fahrbereiten Gewicht von 216 kg und einem Sitzhöhen von 81 cm vermittelt diese SV 1000 N 2005 sofort Vertrauen. Sie verhält sich mit der Leichtigkeit und Nervosität eines mittelgroßen Zylinders, so dass man schnell die 1000 cm3 vergisst, die unter dem Tank brummen. Der Motor, abgeleitet vom TL1000S, aber gemildert, ist das Herzstück dieses Charakters. Er hat einen Teil seiner ursprünglichen Wildheit verloren, um Vielseitigkeit zu gewinnen. Schon bei 2000 U/min zieht er ohne zu murren und seine Drehzahl bis 11.000 U/min ist ein wahrer Genuss. Gerade das macht den Erfolg der SV 1000 N gebraucht aus: ein flexibler V2 für die Stadt, kraftvoll für Überholmanöver und verspielt, wenn man ihn fordert.

Im dynamischen Bereich ist das Fahrwerk von beeindruckender Effizienz. Das Gitterrohrrahmen und die Fahrwerke bieten, einmal eingestellt, ein perfektes Gleichgewicht zwischen Komfort und Präzision. In Kurven lehnt sie sich mit einer beispielhaften Neutralität und klebt wie ein Sportmotorrad auf der Spur. Die Bremsen mit ihren doppelten 310-mm-Scheiben vorne haben eine Bissigkeit, die beruhigt, ohne brutal zu sein. Es ist ein Motorrad, das den Fahrer schmeichelt und ihm das Gefühl gibt, besser zu sein, als er ist. Im Vergleich zu einem Honda Hornet 900 oder einem Yamaha FZ1 Fazer aus dieser Zeit zeichnet sich die Suzuki durch dieses organischere, direktere Gefühl aus, das von ihrem V2 geerbt wurde. Sie hat vielleicht nicht die rohe Leistung des FZ1, bietet aber im Gegenzug viel präsentere Empfindungen.

Also, für wen ist sie heute geeignet? Das Zielpublikum ist breit gefächert. Es ist das ideale Motorrad für den ehemaligen 600er-Fahrer, der mehr Drehmoment ohne die Einschränkungen eines Sportmotorrads möchte, für den Tourenfahrer, der Charakter ohne Rückenschmerzen sucht, oder sogar für den Neuling, der von einer zugänglichen großen Hubraummaschine motiviert ist. Ihr Schwachpunkt? Einige Puristen werfen ihr einen zu polierten Motor vor, der die rebellische Seele des TL verloren hat. Der Soziusfahrer muss sich mit einem etwas harten Sitz zufrieden geben. Aber für kaum mehr als 9000 Euro neu zu der Zeit und zu einem viel sanfteren Preis auf dem Gebrauchtmarkt stellt die SV 1000 N 2005 ein sicheres Wertverhältnis dar. Es ist eine ehrliche, lustige und unglaublich vielseitige Maschine, die beweist, dass Leistung nichts ist ohne den Genuss, sie jeden Tag zu nutzen.