Suzuki Intruder M1800R2 2008 — Technische Daten

Also, Suzuki beschloss 2008, die Serie seines Intruder M1800 fortzusetzen, und präsentierte uns diesen R2. Das ist ein gewagter Schachzug, denn auf dem Papier scheint sich kaum etwas geändert zu haben. Man findet den gleichen V-Twin mit 54°, diesen Koloss von 1783 cm³, der bis heute zu den größten serienmäßigen Zweizylindern gehört. Die Zahlen sind immer noch da, fast schon einschüchternd: 125 Pferdestärken, die bei 6200 U/min anliegen, und vor allem dieses Drehmoment von 158,9 Nm, das bereits ab 3200 U/min einsetzt – ein wahrer Lokomotivantrieb. Das Stahl-Doppelrohrrahmenchassis, die Kardanwelle, die 43-mm-Telegabel und das riesige 240-mm-Heckreifen, all das wurde beibehalten. Auch das Gewicht, mit 347 kg vollgetankt, eine Zahl, die deutlich macht, wie mühsam es ist, sie zum Parkplatz zu bewegen.

Aber Suzuki hat verstanden, dass bei Custom-Maschinen der Kopf genauso zählt wie das Herz. Der Intruder M1800R2 zeichnet sich daher durch einen neuen, länglichen Scheinwerfer aus, der schlanker wirkt und den massiven Block der ersten Version ersetzt. Diese Änderung ist subtil, aber bedeutsam. Man erkennt einen deutlichen Einfluss, ein Augenzwinkern an die V-Rod von Harley-Davidson, oder sogar an bestimmte Automobil-Linien. Es ist weniger brachial, vielleicht eleganter, aber die Absicht bleibt dieselbe: provozieren. Mit ihren aggressiven schrägen Auspuffanlagen, den radialen Bremssätteln und dieser tiefen Silhouette auf ihrem Monstrreifen ist das Motorrad alles andere als unauffällig. Es ist ein Custom-Dragster, ein Hybrid, der sowohl auf die Straße als auch auf die Rennstrecke blickt.

Im Vergleich zu seinen Konkurrenten der damaligen Zeit, wie der Harley-Davidson V-Rod oder einigen Yamaha Majesty, setzt der Intruder M1800R2 auf eine andere Ebene. Er ist nicht rein amerikanisch, er ist technischer, „engineered“. Seine doppelte Vordiskusbremsanlage mit 310 mm Durchmesser und radialem Bremssattel ist für dieses Segment ungewöhnlich sportlich. Doch diese Raffinesse hat ihren Preis, und nicht nur finanziell. Für 14.299 Euro nimmt er eine Spitzenposition ein. Und sein Gewicht von 347 kg, kombiniert mit einer Sitzhöhe von nur 705 mm, macht das Motorrad sehr stabil, aber wenig wendig bei niedrigen Geschwindigkeiten. Manöver in der Stadt erfordern Vorraussicht, und enge Kurven sind nicht sein natürliches Terrain. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h ist erreichbar, aber die Maschine fühlt sich in geraden, langen Strecken wohler, wo sich sein erdrückendes Drehmoment entfalten kann.

Dieser Suzuki Intruder M1800R2 richtet sich daher an einen bestimmten Fahrer. Nicht an den Anfänger, offensichtlich, noch an den Reisenden, der Leichtigkeit sucht. Er richtet sich an den Liebhaber leistungsstarker Customs, an denjenigen, der einen außergewöhnlich großen Motor und eine imposante Präsenz wünscht, ohne die mechanische Leistung vollständig zu opfern. Er ist ein gewagter Kompromiss zwischen der radikalen Ästhetik des Customs und einigen Technologien aus der Sportwelt. Ein Kompromiss, der trotz seines Preises und Gewichts eine einzigartige Aura bewahrt. Er ist nicht für jeden geeignet, aber für denjenigen, der eine Maschine mit Charakter, mit einer überarbeiteten visuellen Identität und dieser außergewöhnlichen Motorisierung sucht, bleibt er ein verwirrendes und verführerisches Angebot.