Suzuki Hayabusa 2001 — Technische Daten

Also, was ist das Motorrad, das die Gesetzgebung zum Beben brachte und alle Hypersportler der damaligen Zeit zum Schweigen brachte? Es gibt keinen Grund, um den heißen Brei herumzureden, es ist die Suzuki Hayabusa. 1999 kam sie wie eine Rakete, mit einer einzigen Mission: die schnellste zu sein. Und das war sie auch. Dieser große 4-Zylinder mit 1300 cm3, der 175 Pferde leistet, ist nicht nur ein Motor, sondern eine Kriegserklärung. Ihre Höchstgeschwindigkeit, offiziell über 300 km/h und oft um 317 gemessen, zwang die Hersteller, ein Abkommen zu unterzeichnen, um den Wahnsinn zu begrenzen. Aber die Hayabusa, diese erste Generation, bleibt die Ikone dieser Ära, in der Leistung ein Zweck für sich war.

Auf dem Papier macht sie Angst. 250 kg vollgetankt, eine Leistung, die scheinbar für Rennstreckenfahrer reserviert ist. Aber steigen Sie auf, und die Magie wirkt. Der Motor ist ein Meisterwerk der Geschmeidigkeit. Bei niedrigen Drehzahlen zieht er wie ein Diesel, zahm und tief. Überschreiten Sie 7000 Touren, wo sein Drehmoment von 138 Nm bereits einen guten Schubs gibt, und er verwandelt sich. Im oberen Drehzahlbereich ist er eine Furie, eine Lawine von Leistung, die Sie mit einer seltenen Gewalt vorwärts katapultiert. Im Vergleich zu einem Honda CBR1100XX Blackbird aus derselben Zeit ist die Suzuki brutaler, demonstrativer. Sie ist nicht nur schnell, sondern will, dass Sie es in Ihren Eingeweiden spüren.

Und das Chassis? Hier offenbart sich das Genie. Mit einer langen Radstand und einem beträchtlichen Gewicht erwartet man ein schwerfälliges Schiff, das schwer zu manövrieren ist. Falsch. Der Doppelrohrrahmen aus Aluminium und die Federung, eine 43-mm-Telegabel vorne, arbeiten harmonisch zusammen. Das Motorrad nimmt überraschend leicht Kurven. Es hat natürlich nicht die nervöse Agilität einer 600er, aber es schwingt mit einer Leichtigkeit, die sein Gewicht verschwinden lässt. Auf einer kurvenreichen Straße ist es stabil, präzise und gibt Ihnen Vertrauen. Es ist eine Maschine für Tourenfahrer, die Leistung ohne die Drehungen eines reinen Sportlers wollen.

Aber sie hat ihre Grenzen, und die sind logisch. Der Aerodynamische Schutz, optimiert für die Höchstgeschwindigkeit, ist minimalistisch. Ab 160 km/h peitscht der Wind Sie herum; eine hohe Blase wird für lange Strecken unerlässlich. Und auf der Rennstrecke, bis an die Grenze getrieben, ist der Bodenfreiheit schnell kompromittiert. Die Fußrasten schaben, das Verkleidungsblech berührt. Es ist keine Track-Day-Maschine. Ihre Bremsen, kraftvoll mit ihren zwei 320-mm-Scheiben vorne, haben manchmal einen Mangel an anfänglichem Biss, ein Merkmal von Suzuki dieser Ära, das bei späteren Versionen wie der neuen Suzuki Hayabusa 2021 weniger zu finden ist.

Wer sollte heute eine Suzuki Hayabusa kaufen? Es ist ein Motorrad für den Enthusiasten, für den, der ein Stück Geschichte besitzen möchte. Auf dem Gebrauchtmarkt ist eine Hayabusa von 1999 oder 2001 nach wie vor ein begehrtes Objekt. Ihr Neupreis war bereits hoch, um die 13.000 Euro, aber heute bietet sie ein einzigartiges Erlebnis für viel weniger. Es ist nicht das Motorrad für Anfänger oder für den eiligen Stadtbewohner. Es ist für den Tourenfahrer, der die Weite und interplanetare Beschleunigungen liebt, für den, der ein Hypersportler mit echtem Charakter, einer Präsenz und einer Legende hinter sich sucht. Spätere Versionen, wie die Suzuki Hayabusa 2022 oder 2023, haben an Technologie und Finesse gewonnen, aber dieses Original, mit seinem umstrittenen Design und seinem titanischen Motor, hat eine Seele, die die späteren nicht vollständig reproduzieren können. Es ist das Motorrad, das bewiesen hat, dass Geschwindigkeit nicht kantig sein muss, sie kann rund, flüssig und unglaublich effektiv sein.