Suzuki GSX-R 1000 édition Yoshimura 2010 — Technische Daten

Was reimt sich auf ein Motorrad in Kleinserienproduktion von nur 20 Exemplaren, das für fast 20.000 Euro verkauft wird, außer auf das Eitelerfreuen und die Wertsteigerung? Suzuki versucht es mit dieser GSX-R 1000 Yoshimura. Und man muss zugeben, das Ergebnis ist beeindruckend. Man ist weit entfernt von blassen Aufklebern. Hier hat das leuchtende Blau und Weiß, das an das siegreiche Motorrad der 8-Stunden-Rennen von Suzuka im Jahr 2009 erinnert, das Aussehen eines Rennbêtes. Es ist ein echter Farbauftrag, eine deutliche Hommage an dreißig Jahre Zusammenarbeit mit dem japanischen Werksrennteam.

Unter dieser auffälligen Lackierung verbirgt sich die solide Basis der GSX-R 1000 K9. Die Mechanik bleibt die gleiche: ein 999 cm³-Reihenvierzylinder, der 185 PS bei 12.000 U/min leistet. Eine lineare Leistung, ein Drehmoment, das bereits bei mittleren Drehzahlen anliegt, kurz gesagt, die perfekte Waffe für die Rennstrecke und die Sportstraße. Das Perimeter-Aluminiumrahmen und die voll einstellbare Federung bilden ein Fahrgestell von chirurgischer Präzision. Damals hielt sie mit der Yamaha R1 und der Honda Fireblade Schritt, nicht zuletzt dank ihres unglaublich kommunikativen Vorderadgefühls.

Der wirkliche Mehrwert, abgesehen von der Sammlerdekoration, liegt in den serienmäßig montierten Yoshimura GP Evo IVS Schalldämpfern. Ein ästhetischer und akustischer Bonus, der das Biest etwas leichter macht, aber seine rohe Leistung nicht verändert. Um tatsächlich Leistungsgewinn zu erzielen, muss man den Weg der Vorbereitung gehen, wie es Yoshimura im Rennsport so gut versteht. Hier liegt der Knackpunkt: zu diesem Preis hätte man vielleicht etwas mehr erwartet, selbst nur eine spezifische Mapping. Zum Vergleich kostete eine Standard-GSX-R 1000 deutlich weniger, was ein komfortables Budget für individuelle Modifikationen ließ.

Diese Sonderedition richtet sich klar an den Sammler, den bedingungslosen Fan der Marke Suzuki oder des Yoshimura-Rennteams. Für den reinen Hardcore-Rennfahrer, der nach absoluter Leistung sucht, wäre das Geld besser in eine Standardversion und eine intensive Vorbereitung investiert. Aber für denjenigen, der ein Showroom-Juwel, ein Stück aktueller Motorrad-Rennsportgeschichte mit Straßenzulassung möchte, hat diese limitierte Serie ein unschlagbares Argument: ihre Exklusivität. Nur zwanzig nummerierte Exemplare wurden nach Frankreich geliefert. Heute ist sie wahrscheinlich zu einem begehrten Objekt für Kenner geworden, einem Schatz, der mit der Zeit an Wert gewonnen hat, weit über ihre ursprünglichen 18.499 Euro hinaus.