Suzuki GS 500 F 2006 — Technische Daten

Erinnern Sie sich an die Zeit, als ein Motorrad mit 500 cm³ vor allem einfach, zuverlässig sein und seinen Besitzer nicht ruinieren sollte? Die Suzuki GS 500 F, insbesondere in den Baujahren 2004 bis 2008, war die Verkörperung dieser Philosophie. Sie war kein Rennpferd, sondern ein logischer Reisebegleiter. Für etwa 5000 Euro neu zu der Zeit bot sie ein komplettes Paket, das sie zu einer idealen Kandidatin für den Führerschein A2 machte – eine Qualität, die sie auch heute auf dem Gebrauchtmarkt bewahrt.

Ihre Weiterentwicklung in einer Vollverkleidungsvariante, die GSF, war ein genialer Marketing-Coup. Für einen kleinen Aufpreis vergab Suzuki eine Vollverkleidung, die ihr das Aussehen einer kleinen GSX-R verlieh – ein unschlagbares optisches Argument für junge Führerscheinbesitzer. Diese Transformation öffnete ihr die Türen zum Reisen, mit einer Windschutzscheibe, die bis zu 150 km/h ausreichend Schutz bietet, wenn auch mit etwas Windgeräuschen. Der Zweizylinder mit 487 cm³, im Kern unverändert, leistet 48 Pferde mit der Regelmäßigkeit eines Metronoms. Es gibt keine Übertreibungen, sondern nur eine Souplesse und eine bewährte Zuverlässigkeit, wichtige Vorteile, wenn man nach einer zuverlässigen Suzuki GS 500 F auf dem Gebrauchtmarkt sucht.

Doch dieser ruhige Charakter hat seinen Preis, oder besser gesagt, eine dynamische Kehrseite. Mit ihren 203 kg im vollgetankten Zustand ist sie kein Federgewicht, und ihr Fahrwerk verrät ihre wirtschaftlichen Wurzeln. Die weiche Gabel und der wenig feste Stoßdämpfer bieten einen angenehmen Komfort auf der Autobahn, werden aber schnell zu einer Einschränkung in engen Kurven. Die Stabilität kann bei Seitenwind oder bei einer eigentlich ehrlichen Bremsung ins Wanken geraten. Man sollte sie nicht mit einer Sportmaschine verwechseln; sie ist eine zugängliche Tourenmaschine, die viel nachsichtig ist.

Wer sollte sich heute eine technische Datenblatt der Suzuki GS 500 F genauer ansehen? Der Neuling, der ein beruhigendes Einstiegsmotorrad mit großem Hubraum sucht, der Motorradfahrer mit kleinem Budget, der ein vielseitiges Motorrad für die Stadt und kurze Reisen möchte, oder der Fahrschullehrer, der ein robustes Arbeitspferd sucht. Im Vergleich zu einer Kawasaki ER-5 oder einer Honda CB500 setzt sie auf mechanische Einfachheit und ein sportlicheres Aussehen. Ihr Nachteil? Ein Mangel an Charakter und eine etwas zu weiche Fahrstabilität für anspruchsvolle Fahrer. Aber ihr großes Talent war es, ihre Grenzen durch ihre große Ehrlichkeit und ihre geringen Wartungskosten zu vergessen zu machen. Eine Maschine, die das Reisen zugänglich gemacht hat, ohne Schnörkel oder Anspruch.