Senke SK150-2 2021 — Technische Daten

Man würde vergeblich nach der Marke Senke in den Siegerlisten der Grand Prix oder auf den Podiumsplätzen der Enduro Touquet suchen. Diese SK150-2 akzeptiert unkompliziert ihre Herkunft, die einer globalen Nutzmaschine ist, die länger halten soll als ihr Kaufpreis. Ihr luftgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor mit 150 cm³, der von einem Vergaser gespeist wird und 12,6 Pferdestärken bei 9000 U/min leistet, ist nicht dazu bestimmt, Emotionen hervorzurufen. Er schnurrt, er zieht, er bewegt sich vorwärts, ohne jemals Fragen zu stellen. Mit 11 Nm Drehmoment, die ab 7000 U/min verfügbar sind, treibt diese einfache Mechanik das Fahrzeug mit der phlegmatischen Entschlossenheit eines Werkzeugs, das seine Arbeit tut, auf seine Reisegeschwindigkeit, also etwa 90 km/h.

Der Stahlrahmen, die klassische Teleskopgabel und die beiden Hinterradstoßdämpfer bilden eine unge überraschende Geometrie. Der Radstand von 1280 mm und der Bodenfreiheit von 120 mm deuten auf ein Motorrad hin, das für Stabilität und nicht für den Nervenkitzel von Gegenlenkungen konzipiert ist. Die Bremsanlage, mit einer Scheibenbremse vorne und einer Trommelbremse hinten, ist Teil dieser Philosophie: Sie bremst ausreichend, ohne Schnörkel oder übermäßige Bissigkeit. Bei einem Trockengewicht von 100 kg lässt sich diese Senke mit Fingerspitzengefühl handhaben, eine Qualität, die oft unterschätzt wird, wenn es darum geht, in einem Bauernhof oder einer überfüllten Werkstatt zu manövrieren.

Die Sitzhöhe von 810 mm mag auf dem Papier hoch erscheinen, dient aber einem praktischen Zweck: eine gute Sicht im Verkehr zu bieten und die Beine freizumachen, um unebene Wege zu bewältigen. Es ist keine Maschine, um den Geldbeutel zu entleeren, sondern um ihn zu schonen. Das Fünfganggetriebe und die Kette erfordern etwas Wartung, lassen sich aber mit drei Werkzeugen und etwas Know-how reparieren. Das ist ihr ganzer Charakter.

Die Senke SK150-2 wird keine fieberhaften Leidenschaften in Fachforen entfachen. Sie wird keine Design-Trophäen sammeln. Sie könnte jedoch für denjenigen, der einen unfehlbaren Arbeitskameraden, ein Allround-Erstmotorrad oder eine mechanische Leinwand für ein individuelles Projekt benötigt, zum wichtigsten Motorrad in der Garage werden. Sie richtet sich an den Pragmatiker, den angehenden Mechaniker oder den urbanen Fahrer, der es leid ist, mit Komplexität umzugehen. Ihr Wert liegt in dem, was sie nicht zu sein vorgibt.