MV Agusta Turismo Veloce R 2024 — Technische Daten

Kann eine MV Agusta wirklich einen Platz in der stillen Welt der GT-Trails finden? Wenn man die Turismo Veloce R betrachtet, lautet die Antwort schnell und scharf wie ein Kurseinstieg: Ja, aber auf ihre eigene Art und Weise, mit einer Eleganz, die die Provokation fast streift. Hier geht es nicht um einen großen, drückenden Zweizylinder, sondern um das berühmte Dreizylinder-Aggregat mit 798 cm³, das von den Sportmodellen F3 übernommen wurde. Mit 110 PS bei 11.000 U/min und 84 Nm Drehmoment ist ihre Berufung eindeutig nicht das transkontinentale Surren. Es ist ein temperamentvoller Motor, der scharfe Beschleunigungen den langen, geraden Strecken vorzieht, eine Mechanik, die singt, mehr als dass sie murmelt.

Der Preis ist hierbei ein entscheidender Punkt. Mit 17.900 € macht diese R-Version (ehemals Rosso) einen selbstbewussten Einstieg. Der Hersteller hat an den Oberflächen und die Farbpalette begrenzt, um sich an Konkurrenten wie die Yamaha Tracer 9 GT oder die BMW F 900 XR zu wagen. Die Wette ist gewagt, denn selbst in der "erschwinglichen" Version behält die MV Agusta Turismo Veloce R ihre Aura eines begehrenswerten Objekts. Ihr Design ist eine gelungene Mischung aus sportlichen Referenzen – diese Frontpartie, die von der F3 inspiriert ist – und Kühnheiten, wie dieses Soziussitz, der zu schweben scheint. Das Detail ist überall zu finden, von den integrierten Blinkleuchten bis zu den dezenten Gravuren, die daran erinnern, dass man es mit einem einzigartigen Stück in diesem Segment zu tun hat.

Beim Fahren bestätigt sich der Charakter. Mit einem Trockengewicht von 191 kg und einer Sitzhöhe von 830 mm positioniert sie sich eindeutig auf der Seite der sportlichen Trails, oder sogar der aufgesattelten Roadster. Das Chassis, ein klassisches Stahl-Gitterrohrgerüst, ist lebendig und präzise. Die Marzocchi- und Sachs-Federungen bieten, obwohl konventionell, einen guten Kompromiss, während die Brembo-Bremsen ihren Job ohne unnötigen Schnickschnack erledigen. Es ist solide, aber das größte Kapital liegt in der Elektronik. Die MVICS 2.1-Plattform bietet eine beeindruckende Auswahl an Fahrhilfen: Cornering-ABS, einstellbare Traktionskontrolle, Anti-Wheelie, Tempomat und sogar einen bidirektionalen Quickshifter. Das Motorrad ist intelligent, fast zu intelligent für diejenigen, die nach Einfachheit suchen.

Für wen ist also diese Italienerin gedacht? Sicher nicht für den Reisenden, der Kilometer im Autopiloten-Modus zählt, noch für den Abenteurer, der nach Pfaden sucht. Die MV Agusta Turismo Veloce R richtet sich stattdessen an den anspruchsvollen Enthusiasten, der sportliche Wochenendausflüge in den Bergen mit einer eleganten Straßenbenutzung verbinden möchte. Sie ist der Trail für denjenigen, der konventionelle Trails hasst, eine charakterstarke Maschine, die ihre Entscheidungen verkörpert. Sie macht keine Kompromisse, und genau das macht sie so liebenswert. Zu diesem Preis kauft man ein Erlebnis, viel mehr als nur ein Transportmittel.