MV Agusta Turismo Veloce R 2023 — Technische Daten

Man spricht oft von Zugeständnissen, um ein Motorrad zugänglicher zu machen, aber bei MV Agusta behält selbst das Einstiegsmodell einen Funken Verrücktheit. Die Turismo Veloce, in ihrer R-Ausführung, ist der überzeugende Beweis dafür. Ausser Acht gelassen wird die Bezeichnung Rosso, stattdessen gibt es das einfache "R", ein Abzeichen, das weniger wie ein Versprechen für die Rennstrecke klingt, als vielmehr wie ein Ticket für 17.900 Euro in die Welt von Varese. Eine Summe, die sie direkt mit etablierten Modellen wie der Yamaha Tracer 9 GT oder der BMW F 900 XR in direkten Wettbewerb bringt. Lohnt sich das Spiel?

Man muss zunächst das MV-Pakt akzeptieren: Hier bedeutet Zugänglichkeit Rationalisierung. Nur zwei Farben zur Auswahl, ein tiefes Schwarz oder ein blutrotes Rot, und überarbeitete Herstellungsprozesse. Aber lassen Sie sich nicht täuschen, die Eigenmarken-Dekoration ist allgegenwärtig. Das Profil bleibt von erhabener Spannung, mit einer Frontpartie, die von der F3 geerbt wurde, und einem atemberaubenden Heckdesign, bei dem die Soziussitzbank zu schweben scheint. Details, von den integrierten Blinkern bis zu den dezenten Gravuren, erinnern Sie ständig daran, dass Sie ein begehrenswertes Objekt fahren. Diese MV Agusta Turismo Veloce R ist keine reine Kilometerfresserin, sondern eine ästhetische Aussage auf zwei Rädern.

Das Herzstück ist das 798 cm³-Triple, das von der Sportmaschine F3 geerbt wurde. Mit 110 PS bei 11.000 U/min und 80 Nm Drehmoment ist es alles andere als ein sanftes Trail-Aggregat. Es ist zornig, präzise und bevorzugt es bei weitem, Sie auf einer Bergstrasse zu kitzeln, als auf der Autobahn zu schnurren. Glücklicherweise ist die Elektronik da, um diese Wildheit zu zügeln. Die MVICS-Plattform bietet eine seltene Tiefe an Parametrisierung, mit Leistungsregelung, Motorbremsregelung, einem winkelabhängigen Traktionskontrollsystem und sogar einer Anti-Wheelie-Funktion. Das Cornering-ABS und der Tempomat vervollständigen eine Ausstattung, die dem Wettbewerb in nichts nachsteht.

Auf der Strasse bestätigt sich der Charakter dieses Italiener. Mit seinen 191 kg Trockengewicht und dem Stahlrohrrahmen, der mit Aluminium-Platten verkleidet ist, weist es ein kompaktes Mass und lebhafte Reaktionen auf. Die Sitzposition ist engagierter als auf einem klassischen Trail, der Motor fordert dazu auf, in die Drehzahlen zu gehen, um sein volles Potenzial auszuschöpfen, und die Marzocchi/Sachs-Federungen sind auf den Sport ausgelegt. Sein 21,5-Liter-Tank verspricht eine schöne Reichweite, aber es ist in der Kurve, dass es das Beste von sich gibt. Es ist eine Maschine für den anspruchsvollen Tourenfahrer, der das Fahrerlebnis über die reine Ladekapazität stellt.

Für wen ist also die MV Agusta Turismo Veloce R geeignet? Sicher nicht für Anfänger oder für diejenigen, die ein komfortables, unpersönliches Taschenmesser suchen. Es ist das Motorrad des Enthusiasten, der Kompromisse ablehnt, der ein GT mit Sportwagencharakter will, verpackt in eine atemberaubende Ästhetik. Es ist teuer, es ist anspruchsvoll, und seine etwas langen Schaltvorgänge können in der Stadt frustrieren. Aber es bietet ein sensorisches Erlebnis und eine Eleganz, die ihre deutschen oder japanischen Konkurrenten, so effizient sie auch sein mögen, niemals erreichen können. Es ist ein mechanisches Kunstwerk, das man ebenso lebt wie man es fährt.