MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2021 — Technische Daten

Sollte man noch an italienische Ausnahmetalente glauben, wenn der Markt für sportliche Tourenmotorräder von japanischen und österreichischen Maschinen dominiert wird, die auf Effizienz ausgelegt sind? Diese Frage berührt man schon beim Lenker der 2020 MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso, einer gewagten Wette, die kategorisch ablehnt, sich in der Masse zu verlieren. Hier sprechen wir nicht von einem hochwertigen Allrounder, sondern von einem mechanischen Kunstwerk, das seine Roadster-Natur unter einem Asphalt-Abenteurer annimmt.

Von Anfang an überzeugt das Design wie ein Banner. Das ist kein Trail, sondern eine F3, die an Höhe und Leistung gewonnen hat. Die aggressive Front, der schmale Heckbereich mit dem scheinbar schwebenden Soziussitz, die LED-Chevron-Leuchten: alles strahlt Sportlichkeit aus. Die Version Rosso, mit ihrer rot-schwarzen Lackierung, ist ein bewusst gewählter Tarif, der Abstriche bei den Verarbeitungen macht, um die 13.990 € zu erreichen. Ein Preis, der sie direkt in die Schusslinie der Yamaha Tracer 9 GT oder der BMW F 900 XR rückt, aber mit einem unschlagbaren Argument: dem Status eines begehrenswerten Objekts.

Denn das Herz schlägt im Zeichen der Euphorie. Der 798 cm³-Dreizylinder, geerbt von den F3 und Brutale, ist kein für den Tourismus gezähmter Vierzylinder. Er leistet seine 110 Pferde bei 10.150 U/min mit einer Vehemenz, die sich nicht um ruhige Flussläufe schert. Sein Drehmoment von 80 Nm, das als im mittleren Drehzahlbereich angehoben angegeben ist, verspricht wütende Beschleunigungen statt sanfter Geschmeidigkeit. Im Fahrbetrieb vermutet man eher ein Motorrad, das sich beim Abfolgen von Kurven wohler fühlt als beim Kilometerfressen auf der Autobahn. Mit ihren 191 kg Trockengewicht und einem Tankvolumen von 21,5 Litern ist die Reichweite gegeben, aber es ist ihr sportliches Temperament, das dominiert.

Die wahre Revolution für dieses Modell liegt in der elektronischen Ausrüstung. Die Einführung einer IMU-Steuereinheit setzt ein Arsenal frei, das einer Hypersportive würdig ist: Kurven-ABS, ein einstellbare Traktionskontrolle bis hin zur Empfindlichkeit, Wheelie-Kontrolle, bidirektionaler Quickshifter und vier Fahrmodi, davon einer extrem anpassbar. Das neue 5,5-Zoll-TFT-Armaturenbrett und die Bluetooth-Konnektivität über die MV Ride-App vervollständigen das hypermoderne Bild. Wer semi-aktive Fahrwerke und GPS wünscht, muss sich jedoch an die teurere Lusso-Version wenden.

Für wen ist also diese MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso geeignet? Auf jeden Fall nicht für den reinen Tourenfahrer, der absoluten Komfort und Gelassenheit sucht. Der Sitz, selbst umgestaltet, hat eine Höhe von 850 mm, und das Fahren bleibt angespannt, ein Erbe ihres Stahl-Aluminium-Gitterrohrrahmens. Es ist ein Motorrad für den anspruchsvollen Ästheten, den Motorradfahrer, der das Gefühl und den Charakter über einwandfreie Vielseitigkeit stellt. Es wird denjenigen begeistern, der auf einer Bergstraße den Kick eines explosiven Motors über die Regelmäßigkeit eines Zweizylinders stellt. Ein Kompromiss? Nein. Eine leidenschaftliche Wahl, im Image der Marke aus Varese.