Ducati Supersport 800 2006 — Technische Daten

Erinnerst du dich an die Zeit, als ein Sportmotorrad radikal sein musste? Die Ducati Supersport 800 von 2006 hat einen anderen Weg gewählt, den des Gleichgewichts. Man ist weit entfernt von den Leistungswestern, die nach Motordrehzahl schreien; hier liefert der L-Twin mit 803 cm³ seine 75 Pferde mit einer überraschenden Höflichkeit. Die Magie beginnt bei 2500 Umdrehungen, wo viele ihrer japanischen Pendants noch stottern. Das ist die gesamte Ducati-Philosophie der damaligen Zeit, die zum Vorschein kommt: eine lebendige Mechanik, ein kräftiges Drehmoment von 69,6 Nm, verfügbar ohne Schnörkel, für einen Vortrieb, der eher schmeichelt als terrorisiert.

Mit einem angegebenen Trockengewicht von 183 Kilogramm und einer Sitzhöhe von 815 mm ist sie nicht die freundlichste für kurze Beine, aber ihre Abmessungen bleiben menschlich. Das Stahl-Gitterrohrrahmen, ein Markenzeichen der Marke, bietet eine Steifigkeit, die eine schöne Präzision vermittelt, ohne in übermäßige Nervosität abzugleiten. Die 45-mm-Showa-Telegabel und der Einzel-Stoßdämpfer hinten bewältigen die kleine Aufgabenstellung gewissenhaft, obwohl der Komfort eindeutig nicht im Vordergrund steht. Es handelt sich um eine sportliche, spartanische Basis, die daran erinnert, dass das Vergnügen manchmal Kompromisse bei den Wirbeln erfordert.

Gerade, sprechen wir über Vergnügen. Diese 800 SS erweist sich als eine ausgezeichnete Schule für diejenigen, die den reinen Sport erleben wollen, ohne sich die Flügel zu verbrennen. Ihre 225 km/h Höchstgeschwindigkeit und das präzise Sechs-Gang-Getriebe bieten ein mehr als ausreichendes Spielfeld auf kurvenreichen Straßen, wo ihre Flexibilität zu einem wichtigen Vorteil gegenüber ausgefeilteren, aber auch anspruchsvolleren Konkurrenten wird. Sie sucht keine Auseinandersetzung mit einer GSX-R 750, die leistungsstärker ist, noch mit einer Aprilia RSV 1000, die wilder ist. Ihr Ziel? Der Motorradfahrer, der die Anfängerphase überschritten hat und sein Können auf einer Maschine mit authentischem Charakter bestätigen möchte, einem harmonischen Motorrad, das das Gefühl über die technischen Daten stellt.

Für etwa 9000 Euro bot Ducati sogar eine kleine Menüauswahl an: Vollverkleidet oder Halbverkleidet, je nach Appetit auf den Wind, und eine Sport-Variante mit Marzocchi- und Boge-Komponenten, speziellen Felgen und einem Stahl-Schwingarm. Details für Puristen. Letztendlich bleibt diese Supersport 800 ein entscheidendes Modell, ein sympathisches Außerirdischer in einer Landschaft, die sich immer stärker spezialisierte. Sie bewies, dass man sportlich und zugänglich, lebendig ohne unberechenbar sein kann, und vor allem, dass ein Ducati auch unter 10.000 Umdrehungen lächeln kann. Ein kleiner Seitenhieb auf die Komplexität und eine schöne Erinnerung für diejenigen, die sie gefahren sind.