MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2022 — Technische Daten

Kann eine MV Agusta wirklich in den Hintergrund treten, selbst wenn sie sich als Reisemaschine ausgibt? Mit der Turismo Veloce 800 Rosso antwortet das Haus aus Varese mit einem klaren Nein, und das ist auch gut so. Hier sprechen wir nicht von einem klassischen Trail-GT, sondern von einer Maschine mit ausgeprägtem Charakter, die enge Kurven den langen, eintönigen Geraden vorzieht. Für 15.200 Euro betritt sie die Arena, um Konkurrenten wie die Yamaha Tracer 9 GT oder die BMW F 900 XR herauszufordern, aber mit einer radikal anderen Philosophie.

Optisch präsentiert die MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso für 2022 ihre DNA. Ihre Frontpartie entlehnt ihre scharfen Linien der F3, und ihr fein modelliertes Heck mit dem scheinbar schwebenden Sozius-Sitz ist ein Augenschmaus. Der Monobrach, die integrierten Blinker, die gravierten Details: Die Versuchung ist überall. Selbst in ihrer Rosso-Version, die sich mit einem rot-schwarzen Anstrich zufrieden gibt, um den Preis zu senken, bleibt sie ein mechanisches Kunstwerk. Das angegebene Trockengewicht von 191 kg verspricht Agilität, ein Versprechen, das die kompakte Bauweise zu halten scheint.

Das Herzstück ist der berühmte Dreizylinder-Motor mit 798 cm³, ein Block, der sich auf den F3 und Brutale einen Namen gemacht hat. Hier leistet er 110 PS bei 10.150 U/min und 80 Nm Drehmoment bei 7.100 U/min. Zahlen, die eher an ein Sportgerät als an einen gemütlichen Reisebegleiter erinnern. Der an die Euro5-Norm angepasste Motor soll sogar bei niedrigen Drehzahlen an Flexibilität gewonnen haben, aber lassen Sie sich nicht täuschen: Sein Temperament bleibt lebhaft, eher geneigt, Ihnen ein Lächeln in Kurven zu entlocken, als Sie auf der Autobahn zu wiegen. Das Sechsganggetriebe, verbunden mit dem EAS 3.0-Schaltassistenten, bestätigt diese sportliche Ausrichtung.

Es ist vielleicht im Bereich der Elektronik, dass die MV Agusta Turismo Veloce am meisten Fortschritte gemacht hat. Die Hinzufügung einer Trägheitsmesseinheit bietet ein kurvenabhängiges aktives ABS, und das 5,5-Zoll-TFT-Display, das mit Ihrem Smartphone verbunden ist, wird zum Kontrollzentrum. Mit seinen vier Fahrmodi, davon einer anpassbar, wird die Einstellung der Traktionskontrolle, des Anti-Wheelie und sogar der Motorbremse fast zum Videospiel. Ein Tempomat ist für lange Strecken vorhanden, aber man spürt, dass dies nicht die Priorität ist. Die Marzocchi- und Sachs-Federungen wurden zwar überarbeitet, aber die radial befestigten Brembo-Bremsen vermitteln ein absolutes Vertrauen.

Für wen ist diese Maschine also gedacht? Klar nicht für den Reisenden, der weichen Komfort und Unauffälligkeit sucht. Mit einem Sitz in 830 mm Höhe und einem 21,5-Liter-Tank hat sie Vorteile für das Reisen, aber ihre Seele ist die einer verkleideten Sportmaschine. Sie richtet sich an den anspruchsvollen Enthusiasten, den Streckenrennfahrer, der auch Kilometer zurücklegen möchte, an denjenigen, für den Ästhetik und reines Fahrgefühl Vorrang vor Rationalität haben. Im Vergleich zu den japanischen oder deutschen Zweizylindern spielt die MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso in einer anderen Liga, der der Emotion und des Charakters. Sie ist nicht perfekt, sie ist italienisch. Und genau das macht sie unwiderstehlich.