MV Agusta Superveloce 800 S 2022 — Technische Daten

Wann hört ein Motorrad auf, ein einfaches Transportmittel zu sein, um zu einem Kunstwerk auf Rädern zu werden? Stellen Sie diese Frage dem Team in Varese, und sie werden Ihnen die MV Agusta Superveloce 800 S zeigen. Hier sprechen wir nicht mehr von einem einfachen Neo-Retro-Motorrad, sondern von einer ästhetischen Absicht zu einem Preis von fast 24.000 Euro. Das mechanische Herzstück, ein 798-ccm-Dreizylinder, der bis 13.250 Umdrehungen schreiend hochdreht, leistet 147 PS und 88 Nm Drehmoment. Diese Zahlen platzieren sie auf dem Papier in die Liga der präzisen Sportmotorräder, aber die Seele dieses italienischen Motorrads liegt woanders.

Die Version S setzt auf protzige Eleganz. Vergessen Sie Carbon und aggressive Aufkleber, stattdessen gibt es eine nacarfarbene Lackierung, goldfarbene Speichenräder und einen Alcantara-Sattel in Braun. Es ist ein Café Racer, der für den Ball angezogen ist, eine italienische Eiscreme, die optisch so süß ist wie ihre Absichten nüchtern. Im Vergleich zu einem Triumph Street Triple RS, der viel bodenständiger ist, oder sogar einem Ducati SuperSport, übernimmt die Superveloce 800 S voll und ganz ihre Rolle als launische Diva. Sie wird mit einem Racing-Kit geliefert, das einen Arrow-Auspuff und eine Soloabdeckung umfasst, Kleinigkeiten, die ihren Charakter nicht grundlegend verändern, aber zum Ritual gehören.

Unter der Verkleidung wurde das Motorrad für Euro5 überarbeitet. Das Chassis gewinnt an Steifigkeit, die Elektronik wird durch eine Trägheitsmesseinheit für eine intelligentere Traktionskontrolle und ein Wheelie-Kontrolle ergänzt, und das ABS stammt jetzt von Continental. Die Marzocchi-Gabel und der Sachs-Stoßdämpfer sind weiterhin einstellbar, die radialen Brembo-Bremssättel mit 4 Kolben greifen auf 320-mm-Scheiben. Mit 173 kg Trockengewicht verspricht sie eine gewisse Agilität, obwohl der Bodenabstand von 120 mm und die Sitzhöhe von 830 mm sie zu einer eher exklusiven Maschine machen.

Für wen ist diese MV Agusta Superveloce 800 S gedacht? Sicher nicht für Anfänger oder Reisende, die Komfort suchen. Der Soziusfahrer wird geopfert, die Sitzposition ist sportlich, und die Zuverlässigkeit ist nicht die einer japanischen Maschine. Es ist das Motorrad für den anspruchsvollen Sammler, für den Fahrer, der die ästhetische Emotion und Einzigartigkeit über alles stellt. Sie bietet Ihnen nicht die Vielseitigkeit einer Yamaha MT-09 oder die Pistenaggression einer Aprilia RS 660. Sie bietet Ihnen etwas Seltenes: das Gefühl, eine mechanische Skulptur in Bewegung zu fahren, mit allen Kompromissen, die dies mit sich bringt. Man liebt sie oder hasst sie, aber man vergisst sie nicht.