MV Agusta Superveloce 800 S 2023 — Technische Daten

Motorrad: MV Agusta Superveloce 800 S (2023)

Wann hört ein Motorrad auf, ein einfaches Transportmittel zu sein, um zu einem begehrenswerten Objekt, einer mechanischen Skulptur zu werden, die ebenso fordert wie verführt? Stellen Sie diese Frage jedem, der schon einmal den Blick einer MV Agusta Superveloce 800 S begegnet ist. Diese Italienerin ist nicht dafür gemacht, unbemerkt zu bleiben, und ihre S-Version treibt den Kult des Aussehens auf fast unverschämte Höhen. Wir sprechen hier von einem Kunstwerk auf Rädern, gekleidet in ein nacarfarbenes Kleid und Vergoldungen, die eher an einen Salon der Haute Horlogerie als an eine mechanische Werkstatt erinnern. Die goldenen Speichenräder, exklusiv für dieses Modell, und der Alcantara-Sattel in Braun runden ihre Unterscheidung von der gewöhnlichen Sterblichen ab. Es ist eine Aussage, keine Konzession.

Unter dieser Diva-Pracht verbirgt sich jedoch eine ernsthaft aktualisierte Technik. Der Dreizylinder-Motor mit 798 cm3, der den Traditionen treu bleibt, zeigt mit 147 PS bei 13000 U/min und 88 Nm Drehmoment eine robuste Gesundheit. Er wurde für Euro 5 überarbeitet und dank eines leistungsstärkeren Kühlers und optimierter Innenbauteile effizienter. Das Fachwerkrohrgestell wurde steifer, und die Elektronik hat mit dem Einzug eines Trägheitsmessgeräts einen großen Sprung nach vorne gemacht. Dies führt zu einer intelligenteren Traktionskontrolle, einem Wheelie-Kontrollsystem, das eher verwaltet als verbietet, und einem Continental ABS. Die Marzocchi-Gabel und der Sachs-Dämpfer bleiben einstellbar, während die neuen Brembo Stylema-Bremssättel mit unerschütterlicher Autorität auf 320-mm-Scheiben beißen. All dies bei einem angegebenen Trockengewicht von 173 kg, einer Basis, die Agilität verspricht.

Das mitgelieferte „Racing Kit“ verrät viel über den Geist dieses MV Agusta Superveloce 800 S. Es umfasst einen Arrow-Auspuff mit Triple-Ausgang, einen Chip und eine Solo-Sitzbankabdeckung, Ergänzungen, die einige Pferde freisetzen und das Biest noch weiter entlasten. Es ist ein Augenzwinkern an die Puristen, eine Möglichkeit, zu erkennen, dass diese Maschine, so schön sie auch sein mag, danach strebt, den heißen Asphalt zu spüren. Im Vergleich zu einer Triumph Street Triple RS oder einer Ducati SuperSport nimmt sie eine ganz andere Position ein: weniger vielseitig, weniger praktisch, aber unendlich theatralischer. Ihr Sitz in 830 mm Höhe und ihr 16,5-Liter-Tank erinnern daran, dass sie für ausgewählte Fahrten und nicht für den täglichen Gebrauch gemacht ist.

Für wen also? Sicher nicht für einen Anfänger oder für jemanden, der die unerschütterliche Zuverlässigkeit eines Japaners sucht. Für 27.500 Euro kostet sie den Preis einer angenommenen Verrücktheit. Ihr Publikum sind Ästheten, Sammler, Fahrer, die akzeptieren, dass Schönheit ihren Preis hat, auch in Form von Kompromissen. Die Fahrposition ist sportlich, der Platz für den Beifahrer ist nebensächlich, und das Temperament… entschieden italienisch, mit dem dazugehörigen Charme und der Unvorhersehbarkeit.

Die Superveloce 800 S beansprucht nicht, das schnellste, einfachste oder vernünftigste Motorrad zu sein. Sie beansprucht, unvergesslich zu sein. Und in diesem Punkt gelingt es ihr mit ihrem Mix aus Retro-Linien, Spitzentechnologie und Exklusivität voll und ganz. Man kann über ihre Mängel diskutieren, anspruchsvolle Ergonomie und prohibitiven Preis an der Spitze, aber man bleibt nicht unberührt. Wie bei MV Agusta oft der Fall ist, kauft man eine Emotion, ein mechanisches Teil, das einen genauso anblickt wie man es anschaut.