MV Agusta Superveloce 800 S 2021 — Technische Daten

Kann eine Maschine gleichzeitig ein Kunstwerk und eine Kriegswaffe sein? Mit der MV Agusta Superveloce 800 S stellt sich diese Frage unweigerlich. Hier ist das Retro nicht nur ein simples Gewand, sondern eine ausgefeilte Absichtserklärung aus Aluminium, bekleidet mit einem perlmuttweißen Lack, der mit Gold akzentuiert ist. Diese Italienerin geht nicht unbemerkt vorbei, und das ist im Wesentlichen ihr Charme, ein Charme, der ihren Preis hat: 23.600 Euro. Zu diesem Preis erwartet man etwas Außergewöhnliches, und auf dem Papier hat sie unter dem 16,5-Liter-Tank einiges zu bieten.

Unter dieser Vintage-Haube schlägt ein Herz eines modernen Wilden. Der 798 cm³-Dreizylinder, bewährt und verfeinert, um die Euro 5-Norm zu erfüllen, leistet 147 Pferde bei 13.000 Umdrehungen, begleitet von einem Drehmoment von 88 Nm. Diese Zahlen, verbunden mit einem angegebenen Trockengewicht von 173 kg, versprechen rohe Empfindungen. Die Mechanik wird von einer hochmodernen Elektronik unterstützt, die nun von einer Trägheitsmasse gesteuert wird, die die Traktionskontrolle, das Anti-Wheelie und die Launch Control verfeinert. Das Ganze wird von einer Marzocchi-Gabel und einem Sachs-Stoßdämpfer aufgehängt und von radialen Brembo-Bremssätteln gebremst. Dies ist eine solide technische Basis, die diese Neo-Retro in den Kreis der anspruchsvollen Sportmotorräder einordnet.

Trotzdem ist das eigentliche Thema bei dieser MV Agusta Superveloce 800 S ihre mehrdeutige Positionierung. Sie ist nicht die ultimative und limitierte Oro-Version, übernimmt aber ihren Geist mit dem enthaltenen Racing-Kit. Dieses Kit, bestehend aus einem Arrow-Schalldämpfer und einem Steuergerät, setzt einige zusätzliche Pferde frei und erleichtert das Gesamtgewicht und verwandelt das Biest. Man ist weit entfernt von einfachen kosmetischen Zubehörteilen. Sie spielt auf zwei Ebenen: die Eleganz eines Café Racers für die Augen und die Effizienz eines Sportlers für die Straße. Aber dieser Kompromiss hat seinen Preis in der Ergonomie. Der 830-mm-Sattel und die engagierte Position erinnern daran, dass Komfort nicht die Priorität ist, insbesondere für einen Beifahrer.

Wer ist also der Fahrer dieser Diva? Sicher kein Anfänger, noch jemand, der nach Rationalität sucht. Im Vergleich zu einer Triumph Street Triple RS oder einer Ducati Streetfighter V2, die vielseitiger und pragmatischer sind, setzt die Superveloce 800 S alles auf Emotion und Exklusivität. Sie richtet sich an den Kenner, der ihre Launen und ihre manchmal fragilere Mechanik im Vergleich zu einer japanischen Maschine akzeptiert, für das Privileg, eine mechanische Skulptur zu besitzen, die 240 km/h auf dem Tacho anzeigt. Es ist ein begehrenswertes Objekt mehr als nur ein Transportmittel.

Letztendlich lässt sich diese Maschine nicht durch Logik rechtfertigen, sondern durch Leidenschaft. Sie erfordert finanzielle und praktische Zugeständnisse im Austausch für ein einzigartiges sensorisches Erlebnis. Sie wird nie das einfachste oder zuverlässigste Motorrad sein, aber wenn man sie betrachtet, unbeweglich, und den Knurrhahn ihres Dreizylinders hört, scheinen all ihre Schwächen plötzlich nebensächlich. Die MV Agusta Superveloce 800 S ist eine Provokation auf zwei Rädern, und genau dafür fasziniert sie.