MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2023 — Technische Daten

Motorrad: MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro (2023)

Wer wäre bereit, fast ein Jahr zu warten und fast 70.000 Euro für ein Motorrad auszugeben? Die Antwort ist wahrscheinlich die eines Käufers, der bereits seine MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro reserviert hat. Dieses Motorrad ist nicht für diejenigen gedacht, die rechnen, sondern für diejenigen, die träumen. Mit einem Preis von rund 70.000 Euro etabliert sich die MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro in einer Welt, in der Rationalität keinen Platz mehr hat, einem Neo-Retro-Segment, in dem brutale Leistung auf die Eleganz eines historischen Designs trifft.

Das Herzstück dieser Kreation ist eine Kriegserklärung. MV Agusta hat den Motor der Brutale 1000 eingebaut, einen Vierzylinder, der 208 Pferdestärken bei 13.000 Umdrehungen liefert. Das ist eine Leistung, die die Superveloce über japanische Referenzen wie die ZX-10R stellt, aber mit einer theatralischeren Klangerzeugung und Lackierung. Das Drehmoment von 116 Nm ist vorhanden, muss aber in den oberen Drehzahlen, bei 11.000 Umdrehungen, erarbeitet werden. Der angegebene Verbrauch von 6,8 Litern pro 100 Kilometer ist fast eine Anekdote angesichts dieser Demonstration von Kraft.

Das Chassis, abgeleitet vom Roadster, ist ein mechanisches Kunstwerk. Der Stahlrohr-Gitterrahmen mit den Aluminium-Seitenplatten, der einstellbare Monobrac-Schwingarm und die Hybridfelgen, die Speichen und Sternspeichen mischen, schaffen eine surreale Ästhetik. Die Öhlins-Federungen werden vom Smart EC 2.0 elektronischen System gesteuert, wobei nur die Vorspannung dem Willen des Fahrers überlassen wird. Es ist ein Motorrad, das an der Spitze stehen will, obwohl sein Aussehen an die glorreichen F4 mit den unter der Sitzbank liegenden Arrow-Auspuffanlagen erinnert, eine provokante Anordnung, die Teil seines Charakters ist.

Die Flügel sind nicht nur ein modisches Accessoire. MV Agusta beansprucht eine Abstammungslinie, die bis zur MV 500 von 1972 zurückreicht, und versichert, dass sie einen signifikanten Anpressdruck erzeugen. Die Bremsen, Brembo Stylema, sind durch Kohlefaser-Bremsscheibenkaschierungen verborgen, die an alte Trommeln erinnern, ein typisches Detail dieses Retro-Futur-Ansatzes. Die Pirelli Diablo Supercorsa SP vervollständigen ein Paket für reine Leistung.

Aber ist diese Superveloce 1000 Serie Oro ein Streckenmotorrad? Ihre Fahrposition mit ihren Halterlenkern ist sportlich, aber nicht radikal. Die verstellbaren Fußrasten ermöglichen sogar eine weniger aggressive Haltung. Sie ist vollgepackt mit Elektronik: 5,5-Zoll-TFT-Bildschirm, MV Ride-App, 8-stufige Traktionskontrolle, Cornering-ABS, Tempomat. Es ist ein Hypersportler, der sich auch zivilisiert zeigen kann, zumindest in der Theorie.

Letztendlich ist dieses Motorrad ein motorisiertes Sammlerstück. Die Oro-Version, auf 500 Einheiten begrenzt, ist mit goldenen Elementen und einer fast vollständigen Carbon-Verkleidung versehen. Sie wird mit einem Rennkit, einer Abdeckhaube und einem Leder-Soziussitz geliefert. Sie kann nicht mit einer Panigale V4 in Bezug auf Vielseitigkeit oder Logik konkurrieren, aber sie übertrifft jede Konkurrenz in Bezug auf Emotionen und Präsenz. Sie ist für den leidenschaftlichen Sammler gedacht, der ein Motorrad als ein mechanisches Kunstwerk betrachtet, das 208 Pferdestärken ausspucken kann. Zu diesem Preis muss sie nicht die beste sein, sie muss nur einzigartig sein. Und das ist sie.