MV Agusta F3 800 RC 2019 — Technische Daten

Wer kann von sich behaupten, einen sportlichen Dreizylinder zu bauen, der es auf der Rennstrecke mit den japanischen Vierzylindern aufnehmen kann und dabei die Seele einer Manufaktur-Maschine bewahrt? MV Agusta, natürlich. Mit der F3 800 RC 2019 treibt das Werk aus Varese den Exklusivitätsanspruch eine Stufe weiter. Auf 350 Exemplare limitiert, mit dem Reparto-Corse-Siegel versehen, unterscheidet sich diese Version von der MV Agusta F3 800 RC 2018 durch eine von Schwarz dominierte Lackierung, akzentuiert durch die italienische Trikolore. Weniger extravagant als ihre Vorgängerin, gewinnt sie an Schlichtheit, was sie an Überschwang verliert. Eine stilistische Entwicklung, die spaltet, aber die Maschine in einem noch edleren Register verankert.

Unter der Verkleidung bleibt der Reihen-Dreizylinder mit 798 cc seinem Ruf treu. Die 153 PS bei 13 250 U/min und die 88 Nm Drehmoment bei 10 600 U/min platzieren diese MV Agusta F3 800 RC an der Spitze der Supersport-Klasse im mittleren Hubraum. Gegenüber einer Yamaha YZF-R6 oder einer Triumph Daytona 675 R spielt der italienische Motor die Karte des rohen Charakters. Das Verdichtungsverhältnis von 13,3:1, die kurze Bohrung von 79 mm bei einem Hub von 54,3 mm – alles ist darauf ausgelegt, mit einer Bissigkeit hochzudrehen, die Vierzylinder-Triebwerke im unteren Drehzahlbereich kaum reproduzieren können. Die Anpassung an die Euro4-Norm erforderte Überarbeitungen an Zylinderkopf, Ventilsteuerung und dem Sechsganggetriebe, ohne an Leistung einzubüßen. Die von SC Project stammende Abgasanlage mit Titan-Krümmer und Karbon-Schalldämpfer entfesselt den so unverwechselbaren Klang des Dreizylinders. Ein raues, fast organisches Timbre, das allein schon Grund genug ist, Varese statt Hamamatsu zu wählen.

Der Gitterrohrrahmen aus ALS-Stahl, der kurze Radstand von 1 380 mm und das Trockengewicht von nur 165 kg ergeben ein agiles, fast nervöses Gesamtpaket. Die Upside-Down-Gabel von Marzocchi und das einstellbare Sachs-Federbein sorgen für einen ordentlichen Kompromiss zwischen Präzision auf der Rennstrecke und Komfort auf der Straße. Die Brembo-Bremsen mit doppelter Bremsscheibe und radialen Monoblock-Vierkolben-Sätteln vorne bieten eine tadellose Verzögerungsleistung. Die auf 805 mm thronende Sitzbank und der 16,5-Liter-Tank machen deutlich, dass dieser Sportler weder kleinere Staturen noch Langstreckenfahrer umwerben will. Mit einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h behauptet die F3 800 RC mühelos ihren Rang.

Auf der Elektronikseite macht die Ausstattung dem Datenblatt der MV Agusta F3 800 RC alle Ehre. Das MVICS-2.0-System umfasst eine Ride-by-Wire-Drosselklappe, eine auf acht Stufen einstellbare Traktionskontrolle und vier Motorkennfelder, davon eines vollständig personalisierbar. Der serienmäßige EAS-Quickshifter ermöglicht Gangwechsel ohne Kupplungsbetätigung. Hier findet sich ein Assistenzniveau auf Superbike-Niveau, was beruhigt, wenn man weiß, dass die 153 PS mit typisch italienischer Direktheit ankommen. Jedes Exemplar wird mit einer Karbon-Soziusabdeckung, Ergal-Fußrasten, Abdeckungen aus eloxiertem Aluminium, einem MV-Corse-Montageständer, einer Reparto-Corse-Abdeckhaube und einer nummerierten Plakette an der Gabelbrücke ausgeliefert. Das Echtheitszertifikat rundet das Ganze ab.

Bleibt die Frage des Preises. Mit 20 990 Euro positioniert sich die MV Agusta F3 800 RC 2019 deutlich über ihren direkten Konkurrentinnen. Das ist der Preis für Exklusivität und handwerkliches Können, nicht der für das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Für einen reinen Rennstreckenfahrer erledigt eine Yamaha R6 die Arbeit für deutlich weniger Geld. Doch für den Enthusiasten, der einen seltenen Supersportler sucht, ausgestattet mit einem einzigartigen Motorcharakter und makelloser Verarbeitung, hat die F3 RC nur wenige Rivalinnen. Man findet übrigens regelmäßig gebrauchte MV Agusta F3 800 RC aller Jahrgänge, von der Version 2015 oder 2016 bis hin zu den Ausgaben 2020, 2021 oder neueren wie den 2022, 2023 und 2024. Die AMG-Version, noch exklusiver, bleibt ein Sammlerstück. Ob man nun von der MV Agusta F3 800 RC Limited Edition oder der Standardversion spricht – diese Italienerin richtet sich an jene, die sich weigern, zu fahren wie alle anderen.