MV Agusta F3 800 RC 2020 — Technische Daten

Wer kann einer limitierten Italienerin in den Farben der Rennabteilung widerstehen? Die MV Agusta F3 800 RC 2020 spielt diese Karte mit seltener Überzeugung aus. Ihre vulkanische Lackierung, bei der purpurrote Kratzer einen dunklen Grund zwischen Asche und Kohle durchziehen, lässt niemanden kalt. Es ist eine Maschine, die einen aus ihrem Fahrerlager heraus mustert, sich ihrer Seltenheit bewusst. In nur 350 nummerierten Exemplaren gefertigt – jedes mit individueller Nummer auf der Gabelbrücke – verkörpert diese Reparto-Corse-Version den Gipfel der F3-Baureihe. Seit den ersten RC-Editionen ab 2015 und 2016 hat MV Agusta das Konzept Jahr für Jahr verfeinert. Die Jahrgänge 2017, 2018 und 2019 brachten jeweils ihre Anpassungen, doch diese 2020er-Version der MV Agusta F3 800 RC setzt einen echten ästhetischen Meilenstein und bewahrt dabei das Wesentliche, das den Reiz des Modells ausmacht.

Unter der Verkleidung bleibt der Reihendreizylinder mit 798 cc seinem Ruf treu. Überarbeitet für die Euro4-Norm, wurde der Motor an Zylinderkopf, Ventilsteuerung und Sechsganggetriebe modifiziert, ohne an Charakter einzubüßen. Das Ergebnis: 153 PS bei 13 250 U/min und 88 Nm Drehmoment bei 10 600 U/min, gebändigt durch ein Verdichtungsverhältnis von 13,3:1. Es ist ein Motor, der oben lebt, der Drehzahl verlangt, um sein volles Potenzial zu entfalten – typisch für eine reinrassige Sportmaschine. Das Datenblatt der MV Agusta F3 800 RC nennt 240 km/h Höchstgeschwindigkeit und 165 kg Trockengewicht. Gegenüber einer Yamaha R6 oder einer Triumph Daytona 765 fällt das Leistungsgewicht klar zu ihren Gunsten aus. Der Verbrauch von 6,4 Litern auf 100 km bleibt für einen derart hochgezüchteten Motor vernünftig, und der 16,5-Liter-Tank ermöglicht eine ordentliche Reichweite zwischen zwei Stopps.

Das RC-Label beschränkt sich nicht auf einen Aufkleber und eine Exklusivlackierung. Der SC-Project-Auspuff mit Titananlage und Carbonendschalldämpfer entfesselt die so besondere Stimme des Dreizylinders. Die Kugel-Bremshebel mit Bruchsicherung, die Fußrasten aus Ergal, die Soziusabdeckung aus Carbon und die eloxierten Aluminiumblenden an den Spiegelplatten verleihen dem Gesamtpaket echten Mehrwert. Ein MV-Corse-Montageständer und eine Abdeckhaube mit Reparto-Corse-Schriftzug vervollständigen das Paket. Jedes Exemplar wird mit Echtheitszertifikat ausgeliefert. Man berührt hier die Grenze zum Motorrad als Sammlerstück, fast als Museumsobjekt, was teilweise den Preis der MV Agusta F3 800 RC von 20 990 Euro erklärt. Ein gesalzener Tarif, gewiss, der sich aber relativiert, wenn man diese F3 800 RC gebraucht sucht: Die Marktpreise bleiben stabil – Beweis, dass die Seltenheit ihre Wirkung entfaltet.

Was Fahrwerk und Elektronik betrifft, ist die Basis solide. Der Gitterrohrrahmen aus ALS-Stahl, die Marzocchi-Upside-down-Gabel und das einstellbare Sachs-Federbein rahmen einen kurzen Radstand von 1 380 mm, eine Sitzhöhe von 805 mm und eine Bodenfreiheit von 125 mm ein. Die Brembo-Bremsanlage mit radialen Monoblock-Vierkolbensätteln vorne flößt sofort Vertrauen ein. Die Bordelektronik (MVICS 2.0) bietet ein Superbike-würdiges Arsenal: Ride-by-Wire-Gasgriff, achtstufige Traktionskontrolle, vier Motorkennfelder – davon eines frei konfigurierbar – sowie einen serienmäßigen EAS-Quickshifter. Für einen erfahrenen Piloten, der seine Einstellungen vor einem Trackday feintunen möchte, ist das ein vollständiger Spielplatz. Die Jahrgänge 2021 bis 2024 haben dieses Rezept lediglich verfeinert, ohne die Philosophie zu ändern.

Diese MV Agusta F3 800 RC richtet sich klar an Liebhaber mittlerer Supersportler, die aus der Masse herausstechen wollen, an Sammler auf der Suche nach einer Limited Edition mit starkem Charakter und an Sonntagspiloten, die einen drehfreudigen Dreizylinder gepaart mit einem präzisen Fahrwerk zu schätzen wissen. Sie eignet sich weder für Anfänger noch für Langstreckenfahrer auf der Suche nach Komfort. Selbst die AMG-Version, Frucht der Partnerschaft mit dem Automobilhersteller, teilte diese elitäre Philosophie. Es bleibt, eine Probefahrt mit der MV Agusta F3 800 RC zu erleben, um das zu begreifen, was die Zahlen nicht verraten: den einzigartigen Klang dieses Motors bei mittleren Drehzahlen, die chirurgische Präzision beim Einlenken und das Gefühl, eine Maschine zu besteigen, die von Menschen gebaut wurde, die Emotion über kaufmännische Vernunft stellen.