Schlüsselleistung
Technische Daten
Motor
- Hubraum
- 340 cc
- Leistung
- 27.0 ch @ 7500 tr/min (19.7 kW)
- Motortyp
- Single cylinder, four-stroke
- Kühlung
- Air
- Verdichtungsverhältnis
- 10.0:1
- Bohrung × Hub
- 76.0 x 75.0 mm (3.0 x 3.0 inches)
- Ventile/Zylinder
- 2
- Steuerung
- Desmodromic valve control
Fahrwerk
- Getriebe
- 5-speed
- Endantrieb
- Chain (final drive)
Bremsen
- Vorderradbremse
- Dual disc
- Hinterradbremse
- Single disc
- Vorderreifen
- 3.25-18
- Hinterreifen
- 3.50-18
Abmessungen
- Tankinhalt
- 15.00 L
- Gewicht
- 164.00 kg
Übersicht
Im Jahr 1981 suchte das frankistische Spanien auf zwei Rädern seinen Weg, und Mototrans, weiterhin mit Ducati verbunden, präsentierte dieses seltsame Chimäre: die Vento 350. Ein vier-Takt-Monozylinder mit 340 cm³, eingebaut in einen Custom-Rahmen mit weichen Linien, versprach 27 Pferdestärken bei 7500 U/min. Die Idee eines Cruisers, der unter der Sonne des Mittelmeers geboren wurde, schien im Widerspruch zu den japanischen Trends zu stehen, was durchaus überraschend war.

Mit einem quadratischen Durchmesser von 76 mm für einen Hub von 75 mm wies der Motor großzügige Abmessungen und ein Verdichtungsverhältnis von 10:1 auf, was für seine Kategorie einen eher lebhaften Charakter verhieß. Er sollte ein Gewicht von 164 kg fahrfertig bewegen, mit einem 15-Liter-Tank und Ballonreifen im Format 3.25-18 vorne. Die Endantriebskette und ein Fünf-Gang-Getriebe ließen auf eine einfache, fast rustikale Mechanik schließen, im Gegensatz zu den Verfeinerungen der Honda CM oder Yamaha XV der damaligen Zeit.
Auf der Straße sollte diese Vento das Genre nicht revolutionieren. Die theoretischen 150 km/h Höchstgeschwindigkeit wurden mit einer hohen Motordrehzahl bezahlt, wobei der Monozylinder heulen musste, um eine angemessene Reisegeschwindigkeit zu halten. Die Bremsausstattung mit zwei Scheiben vorne und einem hinten wirkte auf dem Papier großzügig für eine Maschine dieses Gewichts, aber alles hing von der Qualität der Bremssättel und Hauptzylinder ab, die oft der Schwachpunkt von Kleinserienproduktionen waren.
Diese Mototrans 350 Vento richtete sich an den pragmatischen lokalen Motorradfahrer, der eine entspannte Silhouette ohne die mechanischen Komplexitäten oder die Importpreise der japanischen Customs suchte. Sie bleibt heute eine historische Kuriosität, ein Zeugnis einer europäischen Industrie, die versuchte, mit den zur Verfügung stehenden Mitteln dem japanischen Tsunami zu widerstehen. Für den Sammler vergessener Marken hat sie einen gewissen Charme; für den Reisenden, der auf der Suche nach Nervenkitzel ist, ist es besser, sich an ausgereiftere Referenzen zu wenden.
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