Benelli Leoncino Bobber 400 2026 — Technische Daten

Wenn ein chinesischer Hersteller mit italienischen Wurzeln die Karte des erschwinglichen Bobbers ausspielt, lohnt sich ein genauerer Blick. Die Leoncino Bobber 400 von Benelli kommt 2026 mit einem klaren Angebot: die Vintage-Ästhetik des amerikanischen Customs im Rahmen des A2-Führerscheins, und das unter der 6.000-Euro-Marke.

Der V2-Motor mit 60-Grad-Bankwinkel und 384 cm³ erhebt keinen Anspruch darauf, mit den großen Hubraummaschinen zu konkurrieren, die die Fensterscheiben erzittern lassen. Seine 35,4 PS bei 8.000 U/min und 36 Nm ab 4.500 U/min zeichnen ein Profil, das typisch auf Stadtfahrer und Führerscheinneulinge zugeschnitten ist, die eine Maschine mit Charakter suchen, ohne von der Leistung überfordert zu werden. Das 6-Gang-Getriebe in Verbindung mit einem Riemenantrieb — eine konsequente Wahl für die Bobber-Positionierung — verspricht ein geschmeidiges Fahrverhalten mit geringem Wartungsaufwand. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 150 km/h begrenzt, was für den vorgesehenen Einsatzzweck völlig ausreicht, aber längeren Autobahnstrecken einen Riegel vorschiebt.

Was an dieser Maschine zuerst ins Auge fällt, ist das Gleichgewicht zwischen den stilistischen Ambitionen und den soliden technischen Daten. Die Reifen 130/90-16 und 150/80-16 mit hohem Profil verstärken die Old-School-Silhouette, der niedrige Sattel mit 730 mm begünstigt kleinere Fahrer, und das Gewicht von 165 kg vollgetankt macht sie zu einem handlichen, wenn auch nicht leichten Gefährt. Die 35-mm-Upside-down-Gabel und die zwei seitlichen Stoßdämpfer revolutionieren die Kategorie nicht, garantieren aber ein berechenbares Fahrverhalten. Die Bremsanlage mit einer 300-mm-Scheibe vorne und 240 mm hinten, beide mit Kolbensätteln, erfüllt ihren Zweck ohne Schnörkel.

Im Vergleich zu einer Royal Enfield Meteor 350 oder einer Rieju Century 125 spielt die Benelli in einem anderen Bereich: Sie zielt direkt auf A2-Käufer ab, die abseits der ausgetretenen Pfade fahren wollen, ohne auf standardisierte japanische Roadster zurückgreifen zu müssen. Mit 5.999 Euro positioniert sich der Benelli Leoncino Bobber 400 aggressiv in diesem Segment und unterbietet die meisten Alternativen vergleichbarer Hubraumklasse. Das Verdichtungsverhältnis von 11,8:1 und die Ventilsteuerung mit 4 Ventilen pro Zylinder zeugen von ernsthafter thermischer Entwicklungsarbeit, auch wenn die Euro-5+-Norm für eine Vermarktung in Frankreich im Jahr 2026 ohnehin unumgänglich war.

Der 15-Liter-Tank bietet eine ordentliche Reichweite, voraussichtlich rund 300 Kilometer je nach Fahrstil. Das reicht für Wochenendausflüge, den eigentlichen Zweck dieses leichten Customs. Wer ein Motorrad für den intensiven Alltagsbetrieb oder einen treuen Reisebegleiter für lange Touren sucht, wird hier nicht fündig. Doch für den Stadtfahrer, der eine gepflegte Silhouette, ein unmittelbares Fahrerlebnis und eine Rechnung ohne böse Überraschungen wünscht, erfüllt die Leoncino Bobber 400 die Anforderungen mit einer Konsequenz, die Benelli nicht immer in seiner gesamten Modellpalette aufrechterhalten kann. Ein kleiner Löwe zwar, aber einer, der mit Bedacht brüllt.