Kawasaki ZX-6 R 636 Performance 2013 — Technische Daten

Motorrad: Kawasaki ZX-6 R 636 Performance (2013)

Haben Sie schon immer von einer Supersport-Maschine mit 600 cm³ geträumt, die nicht schüchtern ist, die sich nicht mit den vorgegebenen Regeln für andere zufrieden gibt? Im Jahr 2013 hat Kawasaki mit dieser ZX-6R 636 das Spielfeld der Mittelklasse-Viertaktmotoren aufgerüttelt. Diese Zahl ist kein Zufall: Sie ist ein Zeichen von Kraft, eine Kampfansage. Während die Konkurrenz sich an die heilige Grenze von 600 cm³ klammert, überdreht Ninja ihren Motor auf 636 cm³. Das Ergebnis? 131 Pferde bei 13500 U/min und ein Drehmoment von 71,6 Nm, das früher ankommt, bei 11500 U/min. Das ist nicht nur eine technische Kleinigkeit, sondern eine Philosophie. Dieses Motorrad verweigert den typischen Mangel an Leistung im unteren Drehzahlbereich kleiner Sportmaschinen, es will Substanz, sobald Sie das Gas aufdrehen.

Das Performance-Paket, das dazu gehört, ist keine bloße optische Aufwertung. Es ist als Upgrade-Kit für die Seele gedacht. Die doppelte, gebogene Scheibe schließt Sie besser in Ihre Fahrblase ein, wenn die Geschwindigkeit steigt. Die Soziusabdeckung und die Akzentstreifen an den Rädern sind ein Augenzwinkern an die Rennstrecke, Zeichen der Zugehörigkeit. Doch das Herzstück des Pakets ist das kurze Leovince Factory R Evo II Auspuffsystem. Der Austausch des serienmäßigen Schalldämpfers mit 4,3 kg gegen dieses italienische Rohr mit 1470 Gramm ist nicht ohne Bedeutung. Der Motor atmet besser, der Klang wird freigesetzt und die Leistungs- und Drehmomentkurven erhalten einen kleinen Leistungsschub. Das ist eine Transformation, die die Seele des Motorrads berührt, nicht nur seine Oberfläche.

Auf dem Papier spielt dieses Kawasaki im Vergleich zu einem Yamaha R6 oder einem Honda CBR600RR ein anderes Spiel. Es sucht nicht die extreme Reinheit eines hochkomprimierten Motors, der nur über 10000 U/min lebt. Mit seinem Perimeter-Alurahmen, der Upside-Down-Gabel BPF und den radialen Bremsen hat es die Struktur eines Rennstreckenmotorrads. Doch sein überarbeiteter Motor bietet ihm einen vielseitigeren Charakter. Es ist weniger anstrengend in der Stadt oder auf kurvenreichen Straßen, weniger abhängig von einem immer aggressiven Fahrstil. Für den Fahrer, der eine Supersport-Maschine für den täglichen Gebrauch sucht, die aber auch am Wochenende eine Rennstrecke zerreißen kann, ist dieser Ansatz brillant.

Der Preis von 13099 Euro platziert das Motorrad im oberen Bereich der 600er-Klasse. Aber es ist keine 600er, es ist eine 636er. Kawasaki verkauft hier ein einzigartiges Angebot: eine Mittelklasse-Sportmaschine, die die Muskeln einer großen Maschine hat. Mit seinen 190 kg in fahrbereitem Zustand und einem 17-Liter-Tank ist es nicht das Leichteste, aber die Masse ist gut verteilt. Die Sitzhöhe von 830 mm kann Fahrer mit kleinerer Statur einschüchtern, es ist ein Motorrad, das eine engagierte Fahrposition erfordert. Es ist gemacht für den sportlichen Tourenfahrer, der lange, schnelle Strecken liebt, für den Amateur-Rennstreckenfahrer, der Leistung ohne übermäßige Nervosität sucht, und sogar für den Experten, der ein intelligentes Kompromissinstrument sucht.

Letztendlich ist diese ZX-6R 636 Performance ein sehr kohärentes Raumschiff. Es vereint die Vorteile einer reinen Sportmaschine mit den Qualitäten eines kräftigeren Motors. Das Performance-Paket ist nicht unbedingt notwendig, aber es verfeinert das Angebot, macht es exklusiver und lauter. Kawasaki hat hier ein Dogma gebrochen und bewiesen, dass eine Supersport-Maschine leistungsstark sein kann, ohne grausam zu sein, leistungsfähig ohne engstirnig zu sein. Es ist eine Maschine, die nachdenkt und die vor allem zum Nachdenken darüber anregt, was wir wirklich von einer Maschine dieser Art erwarten.