Kawasaki ZX-6 R 636 Performance 2020 — Technische Daten

Man spricht zwar vom Tod der 600er, doch Kawasaki spielt mit dieser ZX-6R 636 weiterhin den Unruhestifter. Die Performance-Version von 2020 ist keine bloße Kriegserklärung, sondern vielmehr ein Manifest für die intelligente Sportmaschine, die keine Freude dem Dogma der Zeitnahme opfert. In einer Welt, in der sich Supersportler oft in Zahlenmaschinen verwandelt haben, erstickt durch Vorschriften, bietet die 636 weiterhin einen frischen Wind, oder besser gesagt, einen gut spürbaren Gasstoß.

Ihr Motor, dieser 636 cm³-Motor, der ihr ihren Spitznamen und ihren Ausschluss aus dem Rennen einbringt, ist der Schlüssel zu allem. Mit 130 Pferden, die bei 13500 U/min anliegen, und einem zugänglicheren Drehmoment von 70,6 Nm, schreit sie nicht wie eine Yamaha R6, die ihren Atem verloren hat, noch brummt sie mit dem italienischen Charme einer Triumph Daytona 675. Sie atmet. Sie bietet einen breiteren, nützlichen Drehzahlbereich, eine Füllung aus den mittleren Drehzahlen, die das Motorrad auf der Straße weniger hysterisch und für den Hobbyrennfahrer auf der Strecke leichter zu fahren macht. Das Performance-Paket fügt einen Akrapovic-Auspuff aus Kohlefaser hinzu, ein Element, das fast 3 kg weniger wiegt als das Original. Der Leistungsgewinn ist marginal, aber der akustische Gewinn ist erheblich: das Knurren wird zu einem klaren Gesang. Für diejenigen, die das Absolute suchen, gibt es ein homologiertes Kit, um die Maschine auf 138 Pferde zu bringen, aber ist das wirklich notwendig?

Mit 193 kg in fahrbereitem Zustand und einem Sitz in 830 mm Höhe ist die ZX-6R weder das Leichteste noch das Komfortabelste. Sie erfordert körperliches Engagement. Aber ihr Perimeter-Alurahmen, ihre 41-mm-Telegabel und ihre radiale Bremse mit doppelten 310-mm-Scheiben bieten eine mechanische Basis von absoluter Präzision. Sie ist stabil, präzise und kommuniziert mit einer Ehrlichkeit, die beruhigt. Das Paket fügt Tank-Schutz und eine Soziusabdeckung hinzu, die eine bereits aggressive Ästhetik vervollständigt. Es ist eine Maschine, die aufrecht steht, ihre Absicht ohne Schnörkel zur Schau stellt.

Der Preis, 12849 Euro mit diesem Paket, ist ein wichtiges Argument. Er platziert diese Kawasaki unter dem Preis ihrer europäischen Rivalen, selbst wenn diese manchmal aus dem Katalog verschwunden sind. Hier wird das Positionierung klar: Die ZX-6R Performance ist nicht für den reinen Streckenrennfahrer gedacht, der auf Serienzeiten aus ist. Sie ist für den sportlichen Tourenfahrer gedacht, der ein Motorrad für lange Tage ohne Qualen wünscht, für den Streckenliebhaber, der eine progressive und zuverlässige Begleiterin sucht, für den, der den Kompromiss eines zu stark durch Vorschriften erstickten Motorrads ablehnt. Sie ist die Sportmaschine für diejenigen, die glauben, dass Vergnügen nicht nur am Drehzahlmesser gemessen wird.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass diese Kawasaki eine Überlebende ist, aber vor allem eine Widerstandskämpferin. Sie verteidigt die Idee, dass eine Sportmaschine leistungsstark sein kann, ohne bestrafend zu sein, aufregend, ohne exklusiv zu sein. In einem Segment, das einen Großteil seiner Verrücktheit verloren hat, behält sie eine robuste Gesundheit und einen vollen Charakter. Sie wird vielleicht nicht die schnellste auf der Startlinie sein, aber sie könnte die befriedigendste sein, um nach einem Tag echtes Fahren in die Garage zurückzubringen.