Kawasaki ZX-10R 1000 KRT Replica 2016 — Technische Daten

Stellen Sie sich eine so perfekte Rennmaschine vor, die mit den Farben des Werks in Ihre Garage einzieht, bereit, die Erfolge zu wiederholen, die die WSBK-Meisterschaft dominiert hat. Das ist die Essenz dieser ZX-10R 2016 in KRT Replica Lackierung. Sie ahmt den Wettbewerb nicht nur nach, sondern ist dessen direkte Fortsetzung, eine Hommage an Jonathan Reas Weltmeistertitel und Tom Sykes' Superpole. Für 17.799 Euro erhält man mehr als nur eine kriegerische Ästhetik mit roten Gabelholmkammern; man sichert sich ein Fragment der Seele des Kawasaki Racing Teams.

Unter dem subtil die Linien der vorherigen Generation verfeinernden Verkleidung – schärfere Scheinwerfer, ein schlankerer Heckbereich – verbirgt sich eine massive technische Weiterentwicklung. Der Motor bleibt nominell bei 200 PS, aber was für ein Vierzylinder! Überarbeitet von der Ansaugung bis zur Auspuffanlage, mit einem um 20 % leichteren Kurbelwellen, atmet er besser, reagiert schneller und füllt die Drehzahl mit der Gier eines Luchses. Das Getriebe, überholt für eine vereinfachte Wartung, weist verkürzte zweite und sechste Gänge auf: es ist auf den Angriff ausgelegt, von der Kurve bis zu seiner theoretischen Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. Auf der Straße machen die drei Maps (60, 80 oder 100 % Leistung) ihn zu einer überraschend zivilisierten Begleiterin, solange man seinen Appetit auf hohe Drehzahlen respektiert.

Doch der wahre Generationalsprung liegt in der Ausstattung. Man zittert vor dem Vorderrad: eine Showa Balance Free Gabel mit externen Kammern, eine Technologie, die bisher nur der Elite vorbehalten war. In Verbindung mit Brembo M50 Monoblock-Bremssätteln und 330-mm-Scheiben bietet sie ein Gefühl und eine Bremskraft, die eine Panigale vor Neid erblassen lassen. Die Elektronik wechselt in den 3D-Modus mit einem Bosch-Trägheitsmessmodul mit fünf Achsen. Die Traktionskontrolle S-KTRC, die jetzt den Neigungswinkel des Motorrads berücksichtigt, die Launch Control, der Quickshifter und ein intelligenter Anti-Hopper bilden ein Arsenal, das die Ninja auf das Niveau einer Yamaha R1 oder einer Ducati 1299 stellt. Nur das ABS, deaktivierbar über den Schlüssel des Racing-Kits, erinnert daran, dass man sich noch in einer zivilisierten Umgebung bewegt.

Mit einem leicht überarbeiteten Perimeterrahmen und einer modifizierten Geometrie für eine bessere Vorderlast erhält die ZX-10R an Stabilität und Kurvenverhalten. Ihr Gewicht nimmt etwas zu, auf 206 kg fahrbereit, wahrscheinlich der Tribut der Abgasnormen. Die 835-mm-Sattelhöhe setzt einen Kompromiss, aber das Fahren bleibt für einen erfahrenen Rennfahrer zugänglich. Das ist ihre Zielgruppe: der Fahrer, der absolute Effizienz auf der Rennstrecke sucht, ohne die Nervosität einer Italienerin, mit der Zuverlässigkeit und dem Seriosität einer Japanerin. Sie ist keine Revolution, sondern eine so präzise Weiterentwicklung, dass sie die Lücke vertieft. In ihren Händen sind Sie nicht nur Eigentümer, sondern ein ehrenhaftes Mitglied des KRT. Es fehlt nur noch die Startnummer an der Gabel.