Kawasaki Z 900 RS Performance 2019 — Technische Daten

Et wenn die Nostalgie endlich ihren modernen Motor gefunden hätte? Man spricht oft von Reinkarnation in der Welt der Zweiräder, aber die Kawasaki Z 900 RS Performance beschränkt sich nicht darauf, die Vergangenheit nachzuahmen. Sie haucht sie in ein Stahlgerüst und einen Vierzylinder mit 948 cm³ ein, der die Seele ebenso anspricht wie die Handgelenke. Mit 111 PS bei 8500 U/min und einem großzügigen Drehmoment von 98 Nm stellt sie eine berechtigte Frage: Wie schneidet die Kawasaki Z 900 RS Performance im Vergleich zur Brutalität aktueller Nackt-Roadster ab?

Die Antwort liegt in der Nuance. Dieser Block, geerbt von der Z900, wurde sorgfältig verfeinert. Er verzichtet auf die Aggressivität eines Streetfighters für eine Geschmeidigkeit eines Grand-Touring-Modells, eine Elastizität, die den Fahrer verwöhnt, ohne ihn jemals zu erschrecken. Die Titanauspuffanlage Akrapovic, das Herzstück des Performance-Packs, trägt maßgeblich dazu bei. Ihr Klang ist gurgelnder, ausdrucksstärker und verwandelt jede Beschleunigung in eine kleine mechanische Symphonie. Der angegebene Leistungsgewinn? Anscheinend gering. Die vermittelte Emotion? Unschätzbar. Hier wirkt die Magie, mehr als in den reinen Zahlen.

Denn es muss gesagt werden, mit ihren 215 kg in fahrbereitem Zustand und ihrem selbstbewussten Retro-Look ist dies keine Streckenrennmaschine. Die Upside-Down-Gabel mit 41 mm Durchmesser und der Hinterradstoßdämpfer sorgen für einen gewissen Komfort, eine beruhigende Stabilität auf schlechtem Untergrund. Die radial montierte Bremsanlage vorne greift präzise, ohne aggressiv zu sein. Es ist eine Maschine, um die Straße zu genießen, nicht um sie zu zerlegen. Sie richtet sich klar an den eleganten Tourenfahrer, der Stil über reine Leistung bevorzugt und lächelt, wenn er die Codes der legendären Z1 erkennt.

Der Wermutstropfen, wie so oft, findet sich in der Rechnung wieder. Bei über 13.000 Euro nähert sie sich dem Gebiet vielseitigerer Konkurrenten, wie der Triumph Speed Twin oder sogar der BMW R nineT. Das Performance-Paket fügt die Akra-Auspuffanlage, Motorschutz und einen Tankdeckel hinzu, erhöht aber die Rechnung. Man kauft hier ein Lieblingsteil, ein Liebesobjekt, mehr als nur ein Transportmittel. Für Anfänger ist sie vielleicht zu opulent und zu schwer. Für den anspruchsvollen Ästheten, der lebendige Mechanik unter einem Vintage-Äußeren sucht, stellt sie ein seltenes Angebot dar, das jede Fahrt in eine kleine Zeitreise verwandeln kann.