Kawasaki VN 1500 TOURER 2000 — Technische Daten

Wer konnte im Jahr 2000 der Road King auf dem Terrain des Reise-Cruisers Konkurrenz machen, ohne das Emblem aus Milwaukee zu tragen? Kawasaki wagte den Versuch mit der VN 1500 Tourer, einer Maschine auf Basis der VN 1500 Classic, ausgestattet für das Kilometerfressen mit einem Minimum an Kompromissen. Das Ergebnis ist eine Tourerin im amerikanischen Stil, die sich voll und ganz zu ihren stilistischen Vorbildern bekennt und dabei einen deutlich günstigeren Preis als die transatlantische Konkurrenz bietet. Bei 14 999 Euro Neupreis damals wog das finanzielle Argument schwer in der Waagschale.

Unter dieser imposanten Silhouette schlägt ein 50°-V-Twin mit 1470 cc, ausgelegt auf maximales Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Mit 111,80 Nm ab 3000 U/min und 64 PS bei 4700 U/min sucht hier niemand Sportler-Feeling. Dieser Motor ist ein edler Trecker. Er schiebt kräftig, gleichmäßig, ohne jemals Fahrer oder Beifahrer zu überrumpeln. Der Kardanantrieb und das Fünfganggetriebe vervollständigen ein Gesamtpaket, das auf mechanische Gelassenheit ausgelegt ist. Die Kawasaki VN 1500 Tourer 2000 führt zudem die elektronische Einspritzung bei diesem Modell ein – ein echter Gewinn an Laufkultur und Verbrauch gegenüber den vergasten Versionen. Wer eine Kawasaki VN 1500 Tourer FI sucht, sollte sich genau diesen Jahrgang merken.

Der Doppelschleifen-Stahlrahmen steckt die 331 kg Trockengewicht klaglos weg, aber machen wir uns nichts vor: Diese Masse meldet sich in jeder engen Kurve und bei jedem Parkmanöver zurück. Die begrenzte Bodenfreiheit verbietet jegliche sportliche Ambitionen. Es schleift, es kratzt, und die Botschaft ist klar: Dieses Motorrad fährt geradeaus, in seinem eigenen Tempo. Die 41-mm-Gabel mit 150 mm Federweg und die beiden Hinterrad-Stoßdämpfer (100 mm Federweg) filtern Unebenheiten ordentlich, ohne das Niveau einer Gold Wing zu erreichen. Die Bremsanlage mit zwei 280-mm-Scheiben vorne und einer 320-mm-Scheibe hinten zeigt sich für eine Maschine dieses Kalibers beruhigend. Nicht bissig, aber progressiv und ausreichend. Die niedrige Sitzhöhe von 720 mm gibt auch kleineren Staturen Sicherheit und verstärkt den Eindruck eines rollenden Sessels auf zwei Rädern.

Die Serienausstattung macht den Unterschied gegenüber einem nackten Cruiser, den man erst mit teuren Kawasaki VN 1500 Tourer Zubehörteilen aufrüsten müsste. Großzügige Windschutzscheibe, seitliche Deflektoren, abschließbare Hartschalenkoffer, Sturzbügel, in den Tank integrierte Instrumentierung: Alles ist vorhanden, um direkt vom Händler aus auf Tour zu gehen. Der 16-Liter-Tank bleibt allerdings ein Schwachpunkt für den erklärten Reiseanspruch. Bei vernünftigem Verbrauch, der sich angesichts des Hubraums aber nicht als sparsam bezeichnen lässt, werden Tankstopps Ihre Etappen rhythmisieren. Die Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h bleibt theoretisch; das bevorzugte Revier dieser Kawasaki liegt zwischen 100 und 130 km/h, dort wo der Twin entspannt vor sich hin brummt.

Wer heute eine Kawasaki VN 1500 Tourer gebraucht sucht, trifft mit diesem Modell eine sinnvolle Wahl – vorausgesetzt, man akzeptiert seine Grenzen. Es ist weder eine verkleidete Sportlerin noch eine Hightech-Tourerin. Es ist ein ehrlicher, komfortabler, gut ausgestatteter Reise-Cruiser, der sich an Liebhaber beschaulicher Ausfahrten richtet und nicht an eilige Autobahnfresser. Eine Probefahrt mit der Kawasaki VN 1500 Tourer genügt, um ihre Philosophie zu verstehen: Sie gibt das Tempo vor, und genau das verlangen ihre Besitzer von ihr. Prüfen Sie das Datenblatt der Kawasaki VN 1500 Tourer vor dem Kauf, kontrollieren Sie den Zustand von Kardan und Einspritzung, und Sie haben eine solide Reisebegleiterin für die Landstraßen Frankreichs.