Kawasaki VN 1500 TOURER 2002 — Technische Daten

Wer hat behaupt, Kawasaki könne auf dem Terrain der großen amerikanischen Tourenmotorräder nicht mitspielen? Mit der Kawasaki VN 1500 Tourer legte der Hersteller aus Akashi im Jahr 2002 seine Karten auf den Tisch des Tourings nach amerikanischer Art und schielte dabei ohne Hemmungen zur Road King aus Milwaukee. Das Rezept ist bekannt: Die VN 1500 Classic als Basis nehmen, sie für die große Reise einkleiden und eine glaubwürdige Alternative zu den V-Twins aus Übersee anbieten. Auf dem Papier geht die Wette auf. Im Sattel stellt sich eine andere Philosophie ein.

Der 50°-V-Twin mit 1470 cc leistet 64 PS bei 4700 U/min und vor allem ein Drehmoment von 111,8 Nm, das bereits ab 3000 Touren anliegt. Hier geht es nicht um galoppierende Pferdestärken, sondern um einen gleichmäßigen Schub, ein konstantes Gasband, das einen mühelos voranbringt. Dieser Motor versucht nicht zu beeindrucken; er zieht es vor, zu beruhigen. Der Kardanantrieb und das Fünfganggetriebe bestätigen diese gelassene Berufung. Wer bei einem Test der Kawasaki VN 1500 Tourer sportliche Emotionen erwartet, ist hier falsch. Die Kawa nimmt ihre Rolle als asphaltierter Ozeanriese voll und ganz an. Mit 331 kg Trockengewicht auf der Waage verlangt jedes Manöver bei niedriger Geschwindigkeit ein Mindestmaß an körperlichem Einsatz. Die Sitzhöhe von 720 mm über dem Boden beruhigt schmalere Staturen, doch die geringe Bodenfreiheit erinnert in Kurven schnell an die Grenzen der Gattung, sobald der Schräglagenwinkel zunimmt.

Die Ausstattung hingegen kennt keine halben Sachen. Große Windschutzscheibe mit Deflektoren, abschließbare Hartschalenkoffer, großzügiger Wetterschutz, ins Tankgehäuse integrierte Instrumentierung, einladende Sitzbank und ein Lenker, der für lange Etappen konzipiert ist. Alles ist darauf ausgelegt, Kilometer in bürgerlichem Komfort zu verschlingen. Der Doppelschleifen-Stahlrahmen und die 41-mm-Gabel mit 150 mm Federweg absorbieren Unebenheiten ordentlich. Die beiden hinteren Stoßdämpfer mit ihren 100 mm Federweg bleiben auf schlechten Straßen etwas knapp, genügen aber für den klassischen Straßeneinsatz. Die Bremsanlage kombiniert zwei 280-mm-Scheiben vorn und eine 320-mm-Scheibe hinten, jeweils mit Zweikolben-Bremssätteln. Korrekt, ohne bissig zu sein, passt sie zur natürlichen Reisegeschwindigkeit der Maschine – irgendwo um die 130 km/h, deutlich unterhalb der angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h.

Die ab 2000 produzierten Modelle, darunter diese Version von 2002, profitieren von der elektronischen Einspritzung. Die Kawasaki VN 1500 Tourer FI gewinnt an Laufruhe und Sparsamkeit gegenüber den vergaserbestückten Versionen. Ein Detail, das zählt, wenn der Tank nur 16 Liter fasst – was übrigens die echte Schwachstelle dieser Tourenmaschine darstellt. Bei vernünftigem Verbrauch, aber einem derart bescheidenen Tank bleibt die Reichweite die Achillesferse für alle, die von Etappen ohne Zwischenstopp träumen.

Auf dem Gebrauchtmarkt der Kawasaki VN 1500 Tourer stellt diese Japanerin heute einen erschwinglichen Einstieg in die Welt des V-Twin-Tourings dar. Gegenüber einer Road King, die selbst gebraucht deutlich teurer gehandelt wird, bietet sie eine solide mechanische Zuverlässigkeit und überschaubare Wartungskosten. Zubehör für die Kawasaki VN 1500 Tourer ist dank einer treuen Community noch erhältlich. Das Datenblatt der Kawasaki VN 1500 Tourer lügt nicht: Es ist eine Maschine, die für geduldige Motorradfahrer gemacht ist – für jene, die das Panorama dem Zeitmesser vorziehen. Sie richtet sich an gemütliche Tourenfahrer, an Liebhaber sonntäglicher Ausfahrten zu zweit, nicht an Rennstrecken-Enthusiasten oder Eilige. Eine ehrliche Asphaltbegleiterin ohne übertriebene Ansprüche, die genau das tut, was man von ihr verlangt. Nicht mehr, nicht weniger.