Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2018 — Technische Daten

Wer hat nicht schon einmal davon geträumt, an einem Freitagabend spontan loszufahren, ohne sich Gedanken über die Kilometer bis zur nächsten Umkehr zu machen? Genau das ist das Versprechen der Kawasaki Versys 650 Tourer Plus, der bestausgestatteten Version der Versys-Reihe des Jahrgangs 2018. Auf dem Papier erfüllt sie alle Kriterien einer vielseitigen Reiseenduro, bereit, Landstraßen zu verschlingen und sich gleichzeitig durch den Stadtverkehr zu schlängeln. Bleibt die Frage, ob der Inhalt des Pakets die im Katalog aufgerufenen 9 249 Euro rechtfertigt.

Mechanisch findet sich der bewährte 649-cc-Reihenzweizylinder wieder, der sich bei Kawasaki seit Jahren bewährt hat. Mit 69 PS bei 8 500 U/min und einem Drehmoment von 63,7 Nm ab 7 000 Touren reißt dieser Motor auf dem Datenblatt keine Bäume aus, liefert seine Leistung aber mit geradezu lehrbuchmäßiger Gleichmäßigkeit ab. Der Charakter ist geschmeidig, gut nutzbar, perfekt, um stundenlang im Sattel zu sitzen, ohne zu ermüden. Das Sechsganggetriebe zeigt sich präzise, der Kettenantrieb verrichtet unauffällig seine Arbeit. In der Spitze werden 200 km/h erreicht, womit sich die Versys 650 im oberen Mittelfeld des Segments einordnet. Gegenüber einer Suzuki V-Strom 650 oder einer Yamaha Tracer 700 dominiert der Kawasaki-Twin nicht eindeutig, muss sich aber auch nicht verstecken. Die Bohrung von 83 mm bei einem Hub von 60 mm verrät ein Temperament, das frische Drehzahlanstiege gegenüber kraftvollen Durchzügen aus niedrigen Drehzahlen bevorzugt.

Was das Fahrwerk betrifft, umschließt der Diamant-Stahlrohrrahmen eine 41-mm-Upside-down-Gabel mit 150 mm Federweg, kombiniert mit einem Monofederbein hinten, ausgelegt auf 145 mm. Das Gesamtpaket ist solide für Asphalt und holprige Nebenstraßen, ohne den Anspruch zu erheben, es auf Schotterpisten mit einer echten Enduro aufnehmen zu können. Die Bremsen – zwei 300-mm-Scheiben vorne mit Zweikolben-Sätteln und eine 250-mm-Scheibe hinten – gewährleisten eine ausreichende Verzögerung für die fahrfertigen 217 kg. Die Sitzhöhe von 840 mm wird kleinere Fahrer ausschließen – ein Punkt, den man vor dem Kauf überprüfen sollte. Der 21-Liter-Tank verspricht eine komfortable Reichweite für lange Strecken, ein echtes Plus, wenn man auf die Kategorie der zugänglichen Tourenmaschinen abzielt.

Was diese Version Tourer Plus von der klassischen Tourer unterscheidet, steckt in einigen Details, die auf Dauer zählen. Zwei Seitenkoffer mit je 28 Litern Fassungsvermögen, verriegelt über ein Einschlüsselsystem, Handprotektoren, Zusatzscheinwerfer zur Absicherung bei Nachtfahrten, eine Ganganzeige im Cockpit und ein Tankschutz. Das Gesamtpaket bildet ein stimmiges Angebot für denjenigen, der ein verlängertes Wochenende verbringen möchte, ohne erst Zubehörhändler abklappern zu müssen. Allerdings vermisst man eine serienmäßige hohe Windschutzscheibe – ein überraschendes Versäumnis bei einem Motorrad, das sich klar im Reisesegment positioniert. Für eine Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2019 bleibt der Befund identisch, da die Änderungen von einem Jahrgang zum nächsten bei diesem Modell marginal ausfallen.

Der Preis der Kawasaki Versys 650 Tourer Plus platziert sie in einer Zone harten Wettbewerbs, zwischen ebenso gut ausgestatteten Japanerinnen und Europäerinnen, die die Prestigekarte spielen. Sie richtet sich an den pragmatischen Motorradfahrer, der ein zuverlässiges und gut ausgestattetes Werkzeug für seine regelmäßigen Ausfahrten sucht, ohne Angeberei und ohne Leistungsüberschuss. Keine verkleidete Sportlerin, keine reinrassige Enduro, sondern eine ehrliche, vielseitige Tourenmaschine, die genau das tut, was man von ihr verlangt. Nicht mehr, nicht weniger.