Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2017 — Technische Daten

Wer hat nicht schon davon geträumt, an einem Freitagabend spontan loszufahren, mit gerade genug Gepäck für ein Wochenende? Genau das verspricht die Kawasaki Versys 650 Tourer Plus, die aufgewertete Version der Standard-Tourer, gedacht für alle, die dem Alltag entfliehen wollen, ohne sich zu ruinieren oder stundenlang ihre Maschine auszurüsten. Auf dem Papier ist das Konzept verlockend. In der Praxis lohnt es sich, genauer hinzuschauen.

Unter der Verkleidung steckt der bewährte 649-cc-Reihenzweizylinder aus der Versys-Baureihe. Seine 69 PS bei 8.500 U/min und 63,7 Nm Drehmoment bei 7.000 U/min werden niemanden erschrecken, aber darum geht es auch nicht. Dieser Motor ist der Diesel unter den Motorrädern: geschmeidig, ausdauernd, berechenbar. Er bewegt die 217 kg fahrfertig mit der Regelmäßigkeit eines Metronoms, ob auf Landstraßen oder in der Stadt. Das Sechsganggetriebe verrichtet klaglos seinen Dienst, und der 21-Liter-Tank ermöglicht ordentliche Etappen zwischen den Tankstopps. Von der Leistung einer Suzuki V-Strom 650 XT oder einer Yamaha Tracer 700 ist man weit entfernt, doch die Philosophie bleibt dieselbe: Kilometer fressen, ohne zu ermüden. Gegenüber diesen beiden Rivalinnen spielt die Kawasaki Versys 650 Tourer Plus die Karte der Serienausstattung statt roher Leistung.

Und genau hier bekommt das „Plus" seinen vollen Sinn. Gegenüber der klassischen Tourer-Version fügt Kawasaki eine Ganganzeige und ein Paar Zusatzscheinwerfer hinzu. Details, werden manche sagen. Nur weiß jeder, der schon einmal nachts auf einer schlecht beleuchteten Landstraße unterwegs war, was zwei zusätzliche Scheinwerfer wert sind. Die Ganganzeige wiederum ist reiner Fahrkomfort, besonders wenn man Stunde um Stunde im Sattel sitzt. Das Paket umfasst außerdem Seitenkoffer mit je 28 Litern Volumen und Einschloss-System, Handprotektoren und Tankschutz. Kurz: Das Motorrad verlässt den Händler reisefertig. Der Preis von 9.249 Euro bleibt für eine so ausgestattete Maschine überschaubar, auch wenn man sich gewünscht hätte, dass Kawasaki ein hohes Windschild mit ins Paket gelegt hätte. Bei einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h zählt der Windschutz.

Beim Fahrwerk umschließt ein Diamant-Stahlrohrrahmen eine 41-mm-Upside-down-Gabel mit 150 mm Federweg vorn und ein Federbein mit 145 mm Federweg hinten. Nichts Ausgefeiltes, aber das Gesamtpaket flößt auf holprigen Straßen Vertrauen ein. Die Bremsanlage mit zwei 300-mm-Scheiben vorn und einer 250-mm-Scheibe hinten erweist sich als ausreichend, ohne bissig zu sein. Die Sitzhöhe von 840 mm könnte kleinere Fahrer abschrecken – ein Punkt, den die japanische Konkurrenz manchmal besser löst. Die Bereifung in 120/70-17 und 160/60-17 verrät eine klare Straßenausrichtung, weit entfernt von den Offroad-Ambitionen mancher Katalog-Abenteurerinnen.

Die Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2019 setzt dieses Rezept ohne große Umwälzungen fort und bestätigt damit die Reife des Modells. Dieses Motorrad richtet sich an pragmatische Tourenfahrer, an jene, die lieber fahren als in der Garage Zubehör zu montieren. Pistenfans oder Weltreise-Abenteurer wird sie nicht begeistern, aber für einen Motorradfahrer, der ein zuverlässiges, gut ausgestattetes und mit Drosselung A2-taugliches Werkzeug sucht, ist sie eine rationale Wahl. Der Kawasaki Versys 650 Tourer Plus Preis positioniert sie genau zwischen der Sonntagsausfahrt und der echten Fernreise. Nicht spektakulär, aber solide. Genau das, was man von ihr erwartet.