Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2015 — Technische Daten

Wer hat nicht schon einmal davon geträumt, spontan aufzubrechen, Gepäcktaschen voll, Kurs Richtung Süden, ohne sich um das Budget zu sorgen? Die Kawasaki Versys 650 Tourer Plus spielt genau diese Karte aus. Die des zugänglichen Reiseenduros, schlüsselfertig verkauft mit der kompletten Reiseausstattung, zu einem Preis, der unter der Marke von 8 600 Euro bleibt. Auf dem Papier ist das Versprechen verlockend. In der Praxis muss man genauer hinschauen, was Kawasaki tatsächlich in die Waagschale wirft.

Der Reihenzweizylinder mit 649 cc leistet 69 PS bei 8 500 U/min bei einem Drehmoment von 44,8 Nm, das bereits ab 6 800 Touren anliegt. Nichts Umwerfendes, aber es ist ein Motor, der für seine Zuverlässigkeit und seine Geschmeidigkeit im mittleren Drehzahlbereich bekannt und bewährt ist. Auf Land- wie auf Bundesstraßen bewegt er die 214 kg fahrfertig ohne Mühe, beschleunigt sauber im sechsten Gang und schiebt die Maschine bis auf 200 km/h laut Tacho. Im Vergleich zu einer Suzuki V-Strom 650 oder einer Honda CB500X positioniert sich die Versys als die dynamischste des Trios, mit einem Stahlrohrrahmen und einer 41-mm-Upside-down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufe. Das hintere Federbein, mit fernverstellbarer Vorspannung, vervollständigt ein insgesamt ordentliches Fahrwerk für Touring-Einsätze, ohne den Anspruch zu erheben, mit den Standards des darüberliegenden Segments mithalten zu können.

Das eigentliche Argument dieser Tourer Plus-Version liegt in ihrer Serienausstattung. Kawasaki liefert das Motorrad mit einem Paar Seitenkoffern von je 28 Litern, einem Schließsystem mit Einheitsschlüssel, Handprotektoren, Zusatzscheinwerfern, einem Tankschutz und einer Ganganzeige im Cockpit. Alles Zubehörteile, die man bei der Standardversion einzeln kaufen müsste, was beim Händler schnell ins Geld geht. Das Paket ist stimmig, gedacht für denjenigen, der aus der Garage fahren und den Horizont ansteuern will, ohne erst den Zubehörkatalog zu wälzen. Allerdings vermisst man ein hohes Windschild im Paket. Mit einer Sitzhöhe von 846 mm und einem Tank von knapp 19 Litern bietet die Versys 650 eine ehrliche Reichweite und eine Ergonomie, die auf mittlere bis große Staturen zugeschnitten ist. Kleinere Fahrer müssen mit der Höhe zurechtkommen, auch wenn der Sitz dank einer schmalen Nase zugänglich bleibt.

Was die Bremsen betrifft, erledigt die vordere Doppelscheibenbremse mit Zweikolben-Sätteln ihre Arbeit ohne besonderen Glanz. Das ABS bleibt bei diesem Modelljahr 2015 eine Option, was angesichts der Konkurrenz, die es zu dieser Zeit serienmäßig anbietet, einen echten Schwachpunkt darstellt. Die Sechsgang-Kettenübertragung zeigt sich geschmeidig und gut abgestuft, getreu dem Ruf der Versys-Familie. Die Bereifung in 120/70 und 160/60 auf 17-Zoll-Felgen bestätigt die Straßenberufung der Maschine, mit einem gesunden Fahrverhalten auf trockenem wie nassem Asphalt.

Die Kawasaki Versys 650 Tourer Plus in der Version 2015 richtet sich an Motorradfahrer, die ein erstes vielseitiges Reiseenduro suchen oder eine Zweitmaschine, um entspannt Kilometer zu fressen. Sie erhebt nicht den Anspruch, in der Liga der großen GT mitzuspielen, und genau das ist ihre Stärke. Kein elektronischer Überfluss, kein technologisches Wettrüsten, nur ein bewährter Motor, ein solides Fahrwerk und eine reisefertige Ausstattung ab Werk. Der Preis der Kawasaki Versys 650 Tourer Plus bleibt ihr bestes Argument gegenüber besser ausgestatteten, aber deutlich teureren Konkurrentinnen. Wer das Verhältnis von Ausstattung zu Preis und mechanische Einfachheit bevorzugt, sollte sie unbedingt Probe fahren.