Kawasaki ER-6n 2017 — Technische Daten

Motorrad: Kawasaki ER-6n (2017)

Wer heute nach einer gebrauchten Kawasaki ER-6n sucht, findet ein Motorrad, das sich neu erfunden hat, ohne seine Wurzeln zu verraten. Dieses 650-cm³-Naked-Bimotormodell hat seit 2006 drei Generationen durchlaufen, und die 2016er-Version stellt den Höhepunkt einer langen Entwicklungsarbeit dar. Um den oft gestellten Fragen zu beantworten: die Kawasaki ER-6n leistet 72 PS bei 8500 U/min und entwickelt ein Drehmoment von 64 Nm, das ab 6500 U/min verfügbar ist. Diese Zahlen haben sich seit 2006 oder 2008 nicht geändert, aber die Art und Weise, wie der Motor diese Leistung abgibt, hat sich erheblich weiterentwickelt.

Die dritte Generation der Kawasaki ER 6n besticht zunächst durch ihr muskulösere und straffere Design als ihre Vorgänger. Die Frontpartie wurde geschärft, die allgemeine Silhouette gewinnt an Kohärenz mit Linien, die den Tank, der tatsächlich eine Verkleidung des Luftfiltergehäuses ist, besser mit dem Rest des Motorrads verbinden. Die integrierten Gabelprotektoren verleihen ihr ein Gefühl von Robustheit, das einer vielseitigen Maschine gebührt. Es ist nicht das attraktivste Motorrad in diesem Segment, aber es hat eine klare Identität. Die Sitzhöhe von 805 mm bleibt für eine durchschnittliche Statur erreichbar, und die 204 kg in fahrbereitem Zustand wiegen im Vergleich zu einem Konkurrenten wie der Yamaha MT-07, die ein Trockengewicht von rund 182 kg aufweist, nicht schwer. Dies ist ein Punkt, den es zu berücksichtigen gilt, wenn die Agilität in der Stadt wichtig ist.

Die Alltagstauglichkeit wurde mit einem besser gestalteten zweistufigen Sitz verbessert, und das Armaturenbrett ist einen Blick wert. Es gewinnt zwar keinen Designpreis, bietet aber nützliche Informationen: Restreichweite, sofortlicher Verbrauch, durchschnittlicher Verbrauch. Für einen Motorradfahrer, der seine 16-Liter-Tankfüllung auf der Straße im Auge behält, ist dies eine willkommene Funktion. Das ABS, optional für die Kawasaki ER-6n abs erhältlich, vervollständigt ein ehrliches Sicherheitspaket zu einem angebotenen Preis von 5999 Euro bei der Einführung.

Was sich wirklich an der 2016er Kawasaki ER-6n geändert hat, ist das Chassis. Kawasaki ersetzte das alte Stahl-Gitterrohrrahmen durch eine Doppelrohr-Perimeterstruktur mit einem passenden Schwingarm. Das Ergebnis ist ein präziseres Motorrad in Kurven, das auf schlechtem Untergrund mehr Sicherheit vermittelt. Der Motor selbst wurde neu kalibriert, um sein Drehmoment früher im Drehzahlbereich abzugeben, was sich direkt positiv auf den Fahrkomfort im täglichen Gebrauch auswirkt. Der 649-cm³-Twin reagiert unkompliziert, ohne Aggressivität, was ihn sowohl für einen frisch gebackenen Motorradfahrer als auch für jemanden, der die Freuden eines Kleinmotors ohne komplizierte Technik wiederentdecken möchte, zu einer soliden Basis macht.

Im Vergleich zur MT-07 mit 75 PS und einem deutlich geringeren Gewicht nimmt die Kawasaki ER 6n abs eine leicht andere Nische ein: Sie möchte sicherer, zugänglicher und mit einem weniger lebhaften, aber vorhersehbareren Verhalten präsentieren. Die ER-6n will nicht beeindrucken, sondern auf Dauer überzeugen. Daran liegt auch ihr dauernder Erfolg auf dem Gebrauchtmarkt. Die Frage nach einer möglichen ER-7 stellte sich bereits zu dieser Zeit, und sie fand schließlich mit der 2017er Z650 ihre Antwort. Wer jedoch ein vielseitiges, gut konstruiertes Motorrad mit einem kontrollierten Budget sucht, ist die 2016er nach wie vor ein sicherer Wert auf dem Gebrauchtmarkt.