Suzuki SFV 650 GLADIUS BOSS 2014 — Technische Daten

Motorrad: Suzuki SFV 650 GLADIUS BOSS (2014)

Immer wieder diese Geschichte um das Design bei Suzuki. Da war die SV 650, ein sympathisches und effizientes Biest, das die Jahre geprägt hat. Und dann kam die Gladius, mit ihren sanfteren Kurven, einem Gesicht, das für das Publikum der V-Twin-Motoren fast zu poliert wirkte. Einige sagten, sie würde kokettieren, dass ihr Charakter fehle. Aber 2014 beschloss Suzuki, ihr eine Dosis Boshaftigkeit zu verleihen, oder zumindest eine selbstbewusstere Haltung, mit dieser BOSS-Version.

Die Transformation ist visuell, aber sie zählt. Man geht von einem eher konventionellen Anstrich zu einem tiefen Schwarz über, das aggressiv mit Gelb auf den Tankseiten und den Aufschriften akzentuiert ist. Die Inspiration kommt vom Intruder M1800R, diesem großen Cruiser, und verleiht ihr eine solidere, weniger zweideutige Präsenz. Zusätzlich zu dieser Lackierung profitiert sie von einem stimmigen Zubehör-Kit: Diablo-Enden, spezifische Lenkerenden, Schutzfugen, überarbeitete Fußrasten und ein Heckteil mit Kennzeichenhalter und besonderer Rückleuchte. Das Element, das das Gesamtpaket abschließt und die Situation radikal verändert, ist der optionale Yoshimura-Auspuff. Der serienmäßige Schalldämpfer, der oft als zu unauffällig empfunden wurde, wird durch ein markiertes Element ersetzt, das die Stimme des Zweizylinders etwas freisetzt und eine technische Note hinzufügt.

Aber unter dieser neuen Haut bleibt die Mechanik dem treu, was den SV zum Erfolg verholfen hat. Der V-Twin mit 90° Winkel, mit 645 cm³, leistet 72 PS bei 8400 Umdrehungen und ein Drehmoment von 62,8 Nm bei 6400 Umdrehungen. Dieser Motor ist eine Referenz in Bezug auf Progressivität und einfache Bedienbarkeit. Er zieht bereits bei niedrigen Drehzahlen ohne Ruckeln und bietet eine sehr breite, nutzbare Drehzahlbandbreite, ideal für die Stadt oder kurvenreiche Straßen. Mit einem fahrbereiten Gewicht von 202 kg und einer Sitzhöhe von 785 mm bleibt sie auch für Anfänger oder diejenigen, die ein unkompliziertes Alltagsmotorrad suchen, zugänglich.

Das Fachwerkrohrrahmen, die 41-mm-Gabel und der Monoschwingarm bieten ein ehrliches Fahrverhalten, das eher auf Komfort und Stabilität ausgerichtet ist. Die Bremsanlage mit zwei 290-mm-Scheiben vorne und einem 220-mm-Scheibe hinten ist effektiv, aber nicht überdimensioniert und entspricht dem Geist der Maschine. Man kann die Version mit ABS wählen, eine willkommene Sicherheit für den überwiegend straßengebundenen Einsatz. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 200 km/h angegeben, was für die meisten Situationen ausreicht, aber man ist deutlich weit entfernt von der Leistung eines Sportlers.

Abschließend ist diese Gladius BOSS ein interessantes Angebot für diejenigen, die ein Alltagsmotorrad mit einem etwas selbstbewussteren Charakter als die Standardversion suchen. Sie kann nicht mit der Nervosität einer MT-07 konkurrieren, die damals neu war, noch mit dem reinen Erbe der ursprünglichen SV 650. Ihr Publikum? Der Reisende, der eine einfache, zuverlässige Maschine mit einem Hauch von integrierter Personalisierung möchte, oder der Neuling, der ein erstes Motorrad wünscht, das fähig, aber nicht einschüchternd ist. Für 5999 Euro positioniert sie sich als ausgestattete und stilisierte Option in der Familie der erschwinglichen Mittelklasse-Motorräder. Sie revolutioniert das Genre nicht, sondern liefert eine Antwort auf diejenigen, die der Gladius ihren Mangel an Kühnheit vorwarfen. Eine gut dosierte Männlichkeitskur, kurz gesagt.