Indian FTR Rally 2020 — Technische Daten

Kann eine amerikanische Maschine sich neu erfinden, ohne ihre DNA zu verraten? Mit der Einführung der FTR 1200 hat Indian ein gewagtes Spiel gewagt: den wilden Geist des Flat Track auf die Straße zu übertragen und insbesondere die mechanischen Konventionen von Milwaukee aufzurütteln. Das monströse, träge Drehmoment ist weit entfernt; hier leistet der V2 mit 1203 cm³ 126 PS und 120 Nm bei 6000 U/min – Zahlen, die europäische Roadster ernsthaft herausfordern, nicht nur Harley-Davidson. Sie ist lebendig, temperamentvoll, fast eine Provokation in der Welt der Customizer.

Die Rally-Variante treibt das Konzept noch einen Schritt weiter. Mit ihren 19- und 18-Zoll-Speichenrädern, den Pirelli Scorpion Rally STR-Reifen mit grobem Profil und dem kleinen Windschild zeigt sie den Wunsch nach Ausbruch. Lassen Sie sich aber nicht täuschen: Bei 240 kg vollgetankt und nur 13 Litern unter dem Tank ist sie keine geborene Abenteuerin. Der Bodenabstand von 183 mm und der 840 mm hohe Sitz erlauben einige Ausflüge auf unbefestigten Wegen, aber sie bleibt im Wesentlichen ein Roadster, der für das urbane Abenteuer gekleidet ist. Der Test der Indian FTR Rally bestätigt dies: Sie ist hervorragend darin, eine alltägliche Fahrt in ein kleines Epos zu verwandeln, ohne jemals Anspruch auf echtes Offroad-Fahren zu erheben.

Im Sattel ist die Position dank eines erhöhten ProTaper-Lenkers entspannt, was für den Alltag oder lange Strecken ein echter Vorteil ist. Die Ausstattung ist solide: Brembo-Bremsen, einstellbare Federungen, Tempomat, ein USB-Anschluss und ein minimalistisches, aber gut lesbares Armaturenbrett. Für einen Preis um die 15.000 Euro positioniert sich die Indian FTR Rally als charismatische Alternative zu einer Triumph Scrambler 1200, die authentischer Allrounder ist, oder einer Ducati DesertX, die radikaler ist. Ihr Nachteil? Dieses Gewicht, das sich in engen Kurven bemerkbar macht, wo eine leichtere Maschine verspielter wäre.

Wer ist also der Fahrer dieser Indian? Ein Stadtbewohner auf der Suche nach Distinktion, ein Weltenbummler, der Landstraßen dem Autobahnfahren vorzieht, oder vielleicht ein neugieriger Motorradfahrer, der von der Gleichförmigkeit der Roadster enttäuscht ist. Die FTR Rally, vor allem gebraucht, bietet einen einzigartigen Charakter, einen rauen Klang und eine Haltung, die sich abhebt. Sie wird nicht die leistungsstärkste oder vielseitigste sein, aber sie wird Ihnen bei jedem Start ein Lächeln ins Gesicht zaubern. Und manchmal ist das alles, was zählt.