Indian FTR Rally 2021 — Technische Daten

Wer hätte gewettet, dass die Marke mit den Chromstoßfängern eines Tages einen Roadster mit Flat-Track-Charakter auf den Markt bringen würde, der die europäischen Bikes auf deren Terrain übertrumpfen könnte? Doch mit der Indian FTR Rally hat Indian genau dieses waghalsige Unterfangen gemeistert. Abseits der Cruiser mit tiefem Drehzahlbereich präsentiert sich hier ein Motorrad, das den Geist des Dirt Track verkörpert, aber dessen Pirelli Scorpion STR-Reifen nur darauf brennen, den Asphalt zu zerfleischen. Das Herzstück, ein V2 mit 1203 cm3 Hubraum, leistet 123 Pferde und vor allem 120 Nm Drehmoment – Zahlen, die die amerikanische Tradition der kraftvollen Großeinszylinder vergessen lassen und die FTR direkt ins Visier von Muscle-Roadstern wie der Ducati Monster 1200 rücken.

Mit ihrem freiliegenden Rohrskelett und dem 84 cm hohen Sitz präsentiert die FTR Rally einen ausgeprägten Charakter. Das angegebene Gewicht von 239 kg fahrfertig verflüchtigt sich einmal in Bewegung, bleibt aber ein Argument für diejenigen, die leichtere japanische oder österreichische Roadster bevorzugen. Die Sitzposition, dank eines erhöhten ProTaper-Lenkers, ist entspannt und bereit für lange Ausfahrten, obwohl der 13-Liter-Tank schnell seine Grenzen auf der Autobahn offenbart. Gerade hier wird die serienmäßige Geschwindigkeitsregelung zu einem wertvollen Verbündeten. Für einen gelungenen Test der Indian FTR Rally empfiehlt es sich, Landstraßen und befestigte Feldwege zu bevorzugen, wo der 183 mm Bodenfreiheit und die einstellbaren Federungen ihr wahres Potenzial zeigen.

Im Vergleich zu einer Triumph Scrambler 1200 oder einer Ducati Desert Sled spielt die FTR Rally tatsächlich ein anderes Spiel. Sie ist keine echte Scrambler, trotz ihres Namens und ihrer Drahtspeichenfelgen. Vielmehr ist sie ein nervöser und stilvoller Roadster, der sich als Urban-Abenteurer verkleidet. Ihr Preis, um die 15.000 Euro, katapultiert sie in die Liga der Großen, und man fragt sich zu Recht, ob die Investition angesichts konkurrenzfähigerer Allrounder oder leichterer Modelle gerechtfertigt ist. Für einen Motorradfahrer, der einen atypischen Custom mit sparsamer, aber effektiver Elektronik und einer beruhigenden Brembo-Bremsanlage sucht, macht sie einen starken Eindruck. Anzeigen für eine gebrauchte Indian FTR Rally kursieren bereits, was ein gewisses Interesse, aber auch eine schnelle Besitzererneuerung bezeugt.

An wen richtet sich diese Indian FTR Rally 2023? Sicher nicht an den Anfänger, der von ihrem Gewicht und ihrer Leistung eingeschüchtert ist. Und auch nicht an den harten Offroad-Reisenden, der ihre Grenzen im Schlamm zu schnell findet. Im Gegenzug werden der anspruchsvolle Tourenfahrer, der einen einzigartigen Charakter sucht, der Hobby-Sonntagsrennfahrer, der rohe Empfindungen liebt, und der urbane Genervte, der sich von der Terrasse der Cafés abheben möchte, hier fündig werden. Es ist ein Motorrad mit Stimmung, Stil und Temperament, das sein amerikanisches Erbe voll und ganz verkörpert und gleichzeitig die Konventionen seiner Kategorie in Frage stellt. Eine gewagte, nicht immer perfekte, aber terriblemente erfrischende Wette.